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Maintenance, remise en état et entretien
Réglage du positionnement de la rampe (Fig. 134 / 4)
Actionnez manuellement le régleur de tringle
dans le sens de la poussée. Le frein doit être
réglé si la course à vide de la tige de poussée du
piston membrane à longue course est supérieure
à 35 mm.
Le réglage se fait sur le six pans de réglage du
régleur de tringle. Réglez la course à vide « a » sur
10-12% de la longueur du levier de frein « B »,
par ex. longueur du levier
150 mm = course à vide 15 – 18 mm.
Réglage du positionnement automatique de la rampe (Fig. 134 / 5)
Contrôle de fonctionnement positionnement automatique de la rampe (Fig. 134 / 6)
1. Enlevez le bouchon d'obturation en
caoutchouc.
2. Dévissez d'env. ¾ de tour la vis de réglage
(flèche) en utilisant une clé polygonale et en
tournant dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre. Il doit y avoir une course à
vide d'au moins 50 mm, pour une longueur
de levier de 150 mm.
3. Actionnez manuellement plusieurs fois le
levier de frein. Le réglage automatique doit
être facilement mobile, - l'enclenchement
de l'accouplement à denture est audible et
lors de la course de retour, la vis de réglage
tourne un peu dans le sens des aiguilles
d'une montre.
4. Posez le bouchon d'obturation.
5. Lubrifiez avec de la graisse spéciale longue
durée BPW ECO_Li91.
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Fig. 139
Le réglage de base se fait de la même manière que pour le régleur
standard de tringle. Le réglage se fait automatiquement avec une
rotation de came à environ 15°.
La position idéale du levier (non modifiable en raison de la fixation du
piston) est d'environ 15° avant la position à angle droit par rapport au
sens de commande.
Fig. 140
Citan BAG0014.4 09.14
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