Manœuvre Impulsionnelle Ou Auto-Maintien : Régler - AUMA SGExC 05.1 Instructions De Service

Mise en service réglages dans la commande
Arrêt sur fin de course
Arrêt sur limiteurs de
couple
10.3 Manœuvre impulsionnelle ou auto-maintien : régler
Manœuvre impulsionnel-
Auto-maintien
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Les contacts fin de course sont réglés pour arrêter le servomoteur aux points de
déclenchement souhaités. Les limiteurs de couple servent à protéger la vanne contre
les surcouples.
Les limiteurs de couple sont réglés sur le couple de coupure souhaité. Le servomoteur
s'arrête lorsqu'il atteint le couple de coupure.
Les contacts fin de course servent à la signalisation et doivent être réglés afin
d'assurer le déclenchement juste avant d'atteindre le couple de coupure prédéfini.
Le cas échéant, un signal de défaut est émis par l'intermédiaire du voyant d'indication
sur la commande locale ou le contact d'alarme K9 (signal de défauts collectifs).
Régler le type d'arrêt à l'aide des interrupteurs coulissants [S1] et [S3].
Figure 50: Interrupteur coulissant sur la carte logique
[S1] Interrupteur coulissant pour la position finale FERMEE
[S3] Interrupteur coulissant pour la position finale OUVERTE
[1] Position [1] = arrêt sur contacts fin de course
[2] Position [2] = arrêt sur limiteurs de couple
Le réglage de la manœuvre impulsionnelle ou de l'auto-maintien s'effectue à l'aide
d'un interrupteur DIP sur la carte logique.
Le servomoteur ne se dirige en position OUVERTE ou FERMEE qu'avec la
commande de manœuvre. Le servomoteur arrête sa course lorsque celle-ci n'est
le
plus présente.
Après une commande de manœuvre, le servomoteur continue à se diriger en direction
OUVERTURE ou FERMETURE même si la commande de manœuvre est retirée
(auto-maintien). Le servomoteur est arrêté à l'aide d'une commande ARRET ou lors
de l'atteinte d'une position finale ou d'une position intermédiaire.
SGExC 05.1 SGExC 12.1
AMExC 01.1