Soudage Électrique; Inversion De Marche - Volvo Penta D3-110i Guide De L'utilisateur

47707429 06-2017 © AB VOLVO PENTA
4 La batterie de démarrage doit avoir un coupe-circuit
principal (1) connecté au côté positif de la batterie
(+). L'interrupteur principal doit pouvoir mettre hors
circuit tous les équipements et doit pouvoir être
désactivé lorsque le bateau n'est pas utilisé.
5 Si une batterie auxiliaire est utilisée, un coupe-
circuit principal doit être connecté entre sa borne
positive (+) et le boîtier de fusibles de l'équipement
électrique du bateau. Le coupe-circuit principal doit
mettre hors tension tous les équipements branchés
à la batterie auxiliaire et doit être éteint lorsque
l'alimentation n'est plus nécessaire. Tout
équipement relié à la batterie auxiliaire doit
comporter des interrupteurs principaux séparés.
Pour la charge simultanée de deux circuits de batterie
indépendants, un répartiteur de charge (accessoire)
spécifique doit être installé sur l'alternateur standard.
Soudage électrique
Débrancher les câbles positif et négatif des batteries,
puis débrancher tous les câbles reliés à l'alternateur.
Toujours fixer la prise de masse de l'appareil de
soudage sur le composant à souder, le plus prêt
possible du site de soudage. Ne jamais brancher la
prise de masse au moteur ou de telle manière que le
courant puisse passer par un palier.
Enlever aussi le connecteur pour le système EVC à
partir de l'unité de commande.
IMPORTANT !
Lorsque l'opération de soudure est terminée,
rebrancher les bornes de l'EVC et de l'alternateur
avant de brancher les câbles de batterie.

Inversion de marche

L'inverseur est hydraulique, ce qui signifie que les
passages entre marche avant/arrière et le débrayage
sont effectués par voie hydraulique. Le système de
lubrification de l'inverseur est équipé d'un filtre à huile
et d'un refroidisseur d'huile. L'inverseur comporte des
électrovannes pour les changements de marche
électroniques.
Volvo Penta recommande le montage d'un filtre à eau
de mer pour garantir un débit d'eau de refroidissement
exact au moteur et à l'inverseur. Dans le cas contraire,
des impuretés dans l'eau de mer risquent de colmater
le refroidisseur de l'inverseur et d'autres composants
dans le système de refroidissement.
Maintenance
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