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8.6 Réglage du jeu de la roue
L'ajustement de la roue n'est pas nécessaire pour
les pompes SLV (SuperVortex) à roue semi-ouverte.
Pompes SL1
Les numéros de position entre parenthèses font réfé-
rence aux figures
3
et
4
, Annexe.
Procéder comme suit :
1. Desserrer les vis de blocage (188b).
2. Desserrer les vis de réglage (189) et pousser la
bague d'usure (162) jusqu'à ce qu'elle touche la
roue.
3. Serrer les vis de réglage pour que la bague
d'usure touche encore la roue. Puis desserrer
toutes les vis de réglage d'un demi-tour environ.
S'assurer que la roue mobile tourne libre-
ment et ne touche pas la bague d'usure.
4. Serrer les vis de blocage.
5. Faire tourner la roue à la main pour s'assurer
qu'elle ne touche pas la bague d'usure.
Voir aussi paragraphe
8.7 Nettoyage du corps de
pompe.
Fig. 15
Pompe vue depuis l'aspiration
8.7 Nettoyage du corps de pompe
Les numéros de position entre parenthèses font réfé-
rence aux figures
3
et 4, Annexe.
Procéder comme suit :
Démontage
1. Desserrer et retirer le collier de serrage (92) qui
solidarise le corps de pompe et le moteur.
2. Faire sortir la partie moteur du corps de pompe
(50). Étant donné que la roue est fixée à l'extré-
mité de l'arbre, la roue se retire avec la partie
moteur.
3. Nettoyer le corps de pompe et la roue.
Montage
1. Placer la partie moteur avec la roue dans le corps
de pompe.
2. Installer et serrer le collier de serrage (92).
Voir aussi paragraphe
8.8 Vérification/remplace-
ment de la garniture
mécanique.
8.8 Vérification/remplacement de la
garniture mécanique
Pour s'assurer que la garniture mécanique est
intacte, il faut vérifier l'huile.
Si l'huile contient plus de 20 % d'eau, la garniture
mécanique est défectueuse et doit être remplacée.
Si la garniture mécanique n'est pas remplacée, le
moteur sera endommagé.
Si l'huile est propre, elle peut être réutilisée. Voir
aussi paragraphe
8. Réparation et entretien du pro-
duit.
Les numéros de position entre parenthèses font réfé-
rence aux figures
3
et 4, Annexe.
Procéder comme suit :
1. Desserrer et retirer le collier de serrage (92) qui
solidarise le corps de pompe et le moteur.
2. Faire sortir la partie moteur du corps de pompe
(50). Étant donné que la roue est fixée à l'extré-
mité de l'arbre, la roue se retire avec la partie
moteur.
3. Retirer la vis (188a) de l'extrémité de l'arbre.
4. Retirer la roue (49) de l'arbre.
5. Vidanger l'huile de la chambre à huile. Voir para-
graphe
8.4 Contrôle de l'huile et
toutes les pompes, la garniture mécanique est un
élément complet.
6. Retirer les vis (188a) qui fixent la garniture méca-
nique (105).
7. Sortez la garniture mécanique (105) hors de la
chambre à huile en la soulevant par une action
de levier qui utilise les deux orifices de démon-
tage du siège de la garniture (58) et deux tourne-
vis.
8. Vérifier l'état de la douille (103) lorsque la garni-
ture secondaire touche la douille. La douille doit
être intacte. Si la douille est usée et doit être
remplacée, la pompe doit être contrôlée par
Grundfos ou un atelier de maintenance agréé.
Si la douille est intacte, procéder comme suit :
1. Contrôler et nettoyer la chambre à huile.
2. Lubrifier les faces en contact avec la garniture
mécanique.
3. Installer la nouvelle garniture mécanique (105)
en utilisant la douille plastique fournie avec le kit.
4. Serrer les vis (188a) de fixation de la garniture
mécanique à 16 Nm.
5. Monter la roue. S'assurer que la clavette (9a) est
correctement installée.
6. Réintroduire la vis (188a) maintenant la roue et la
serrer à 22 Nm.
7. Monter le corps de pompe (50).
8. Installer et serrer le collier de serrage (92).
9. Remplir la chambre à huile. Voir paragraphe
8.4 Contrôle de l'huile et
Pour le réglage du jeu de la roue, voir paragraphe
8.6 Réglage du jeu de la
vidange. Pour
vidange.
roue.
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