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Structure et fonctionnement
5.1
Système de freinage à deux conduites
(1) Valve de desserrage avec bouton de com-
mande:
Bouton de commande
→
appuyez jusqu'en butée sur le bouton
ο
de commande, le frein se desserre,
par exemple pour manœuvrer le pul-
vérisateur dételé.
ο
tirez jusqu'en butée sur le bouton de
commande, le pulvérisateur est à nou-
veau freiné par la pression de réserve
qui provient du réservoir d'air.
(2) Soupape de freinage
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Le respect des périodicités d'entretien est indispensable au bon fonc-
tionnement du double circuit de frein de service.
AVERTISSEMENT
Lorsque la machine est dételée et qu'elle stationne avec le ré-
servoir d'air comprimé plein, l'air comprimé du réservoir agit sur
les freins et bloque les roues.
L'air comprimé dans le réservoir et la force de freinage dimi-
nuent progressivement jusqu'à l'absence de freinage complet si
le réservoir d'air comprimé n'est pas rechargé. Pour cette raison,
il faut immobiliser la machine uniquement avec des cales pour le
stationnement.
Les freins sont desserrés immédiatement au remplissage du
réservoir d'air comprimé, lorsque la conduite de réserve (rouge)
est branchée sur le tracteur. Par conséquent, avant de brancher
la conduite de réserve (rouge), il faut atteler la machine aux bras
inférieurs du tracteur et serrer le frein à main de ce dernier.
De même, retirez les cales uniquement lorsque la machine est
attelée aux bras inférieurs du tracteur et que le frein à main de
ce dernier est serré.
Pour pouvoir commander le double circuit de frein de service, le trac-
teur doit également être doté d'un double circuit de frein de service.
•
Conduite de réserve avec tête d'accouplement (rouge)
•
Conduite de frein avec tête d'accouplement (jaune)
Fig. 6
Cenius03-2TX BAG0112.13 07.21
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