Table des Matières
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Structure et fonction
5.3
Système de freinage à deux conduites
Pour pouvoir commander le double circuit de
frein de service, le tracteur doit également être
doté d'un double circuit de frein de service.
Conduite de réserve avec tête
d'accouplement (rouge)
Conduite de frein avec tête d'accouplement
(jaune)
Fig. 18/...
(1) Filtre de conduite de réserve
(2) Filtre de conduite de frein
(3) Clapet de frein de remorque
(4) Réservoir à air comprimé
(5) Raccord de contrôle pour manomètre
(6) Clapet de purge
(7) Valve de desserrage
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La machine n'est pas équipée d'un frein de stationnement !
Immobilisez systématiquement la machine avec les cales avant de la
dételer du tracteur.
La machine est équipée d'un système de freinage à air comprimé à
deux conduites pour les mâchoires de frein dans les tambours de
frein.
Le respect des périodicités d'entretien est indispensable au bon
fonctionnement du double circuit de frein de service.
AVERTISSEMENT
Lorsque la machine est dételée et qu'elle stationne avec le
réservoir d'air comprimé plein, l'air comprimé du réservoir agit
sur les freins et bloque les roues.
L'air comprimé dans le réservoir et la force de freinage
diminuent progressivement jusqu'à l'absence de freinage
complet si le réservoir d'air comprimé n'est pas rechargé. Pour
cette raison, il faut immobiliser la machine uniquement avec des
cales pour le stationnement.
Les freins sont desserrés immédiatement au remplissage du
réservoir d'air comprimé, lorsque la conduite de réserve (rouge)
est branchée sur le tracteur. Par conséquent, avant de brancher
la conduite de réserve (rouge), il faut atteler la machine aux bras
inférieurs du tracteur et serrer le frein à main de ce dernier.
De même, retirez les cales uniquement lorsque la machine est
attelée aux bras inférieurs du tracteur et que le frein à main de
ce dernier est serré.
Fig. 18
Centaur BAG0070.5 06.14
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