Isolation Du Moteur - Danfoss VLT AutomationDrive FC 301 Manuel De Configuration

Intégration du système
Voir le par. Tableau 5.5.
Norme de base
Critère d'acceptation
Plage de tension : 200-240 V, 380-500 V, 525-600 V, 525-690 V
Ligne
5 5
Moteur
Frein
Répartition de la charge
Fils de commande
Bus standard
Fils du relais
Options d'application et de
bus de terrain
câble LCP
Alimentation externe
24 V CC
Protection
Tableau 5.5 Schéma d'immunité CEM
1) Injection sur blindage de câble

5.2.4 Isolation du moteur

La conception moderne des moteurs à utiliser avec des variateurs de fréquence présente un niveau élevé d'isolation pour
représenter la nouvelle génération d'IGBT haute fréquence avec un dU/dt élevé. Pour un réajustement sur des moteurs
anciens, il est nécessaire de confirmer l'isolation du moteur ou d'atténuer avec un filtre dU/dt ou si nécessaire un filtre sinus.
dU/dt
Pour les longueurs de câble du moteur ≤ à la longueur de câble répertoriée au chapitre 6.2 Spécifications générales,
l'isolation du moteur recommandée est indiquée dans le Tableau 5.6. Si un moteur présente une valeur d'isolation nominale
inférieure, il est conseillé d'utiliser un filtre du/dt ou sinus.
Tension secteur nominale [V]
≤ 420
U
N
420 V < U ≤ 500
N
500 V < U ≤ 600
N
600 V < U ≤ 690
N
Tableau 5.6 Isolation du moteur
56
Manuel de configuration
Rafale Surtension
CEI 61000-4-4 CEI 61000-4-5
B B
2 kV/2 Ω DM
4 kV CM
4 kV/12 Ω CM
1)
4 kV CM 4 kV/2 Ω
4 kV CM
4 kV/2 Ω 1)
4 kV CM 1)
4 kV/2 Ω
2 kV CM 1)
2 kV/2 Ω
2 kV CM
2 kV/2 Ω 1)
2 kV CM
2 kV/2 Ω 1)
2 kV CM
1)
2 kV/2 Ω
2 kV CM 2 kV/2 Ω 1)
0,5 kV/2 Ω DM
2 V CM
1 kV/12 Ω CM
— —
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Décharge Champ électromagnétique
électro- rayonné
statique CEI 61000-4-3
CEI
61000-4-2
B
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
8 kV AD
10 V/m
6 kV CD
Isolation du moteur [V]
U standard = 1 300
LL
U renforcée = 1 600
LL
U renforcée = 1 800
LL
U renforcée = 2 000
LL
Tension mode
commun RF
CEI 61000-4-6
A A
— 10 V
RMS
10 V
—
RMS
— 10 V
RMS
— 10 V
RMS
— 10 V
RMS
10 V
—
RMS
— 10 V
RMS
— 10 V
RMS
10 V
—
RMS
— 10 V
RMS
—
MG33BF04