Contrôle Du Mécanisme D'entraînement - Reely SKY EC 135 Notice D'emploi

Attention !
Placez la batterie LiPo pendant la recharge sur un support réfractaire ou dans un pot en céramique approprié.
Ne rechargez jamais la batterie sans surveillance.
Le bloc d'alimentation ne doit être utilisé qu'en intérieur dans des locaux secs et fermés. Veillez à ce que le
produit ne prenne en aucun cas l'humidité et ne soit pas mouillé. Ne touchez jamais l'appareil avec les
mains humides ou mouillées. Il existe un risque de décharge électrique mortelle.
b) Contrôle du mécanisme d'entraînement
Avant la mise en service de l'hélicoptère, vous devez en vérifier le mécanisme d'entraînement.
Le mécanisme doit être sûr, ne pas présenter de jeu et fonctionner sans contrainte pour permettre le vol de l'hélicoptère
avec le minimum d'énergie. C'est pourquoi, vous devriez vérifier le mécanisme d'entraînement avant chaque vol.
Pour ce faire, tournez prudemment les deux rotors principaux
vers l'avant et vers l'arrière et contrôlez alors l'interaction
entre les deux roues dentées principales (1) et les pignons
du moteur (2).
Les pignons doivent s'engrener de manière sûre sans
cependant coincer ni présenter de frottement excessif.
Les deux arbres moteurs équipés des pignons d'entraîne-
ment doivent être alignés de manière absolument rectiligne
et ne pas présenter de faux-rond.
L'orientation du contrepoids tournant (3) sur le rotor supérieur
doit être rectiligne et les extrémités doivent facilement se
laisser déplacer vers l'avant et l'arrière.
Les leviers articulés du rotor supérieur (4) ne doivent avoir
de dur, ni coincer, dans aucune position.
Pour une meilleure vue d'ensemble, le train
d'atterrissage à patins est démonté sur la
photographie du haut de la figure 5. Pour effectuer
un contrôle visuel sur la transmission, cela n'est
toutefois pas nécessaire.
Figure 5
67