Contrôle Et Réglage Du Servo De La Gouverne De Profondeur; Contrôle Du Sens De Marche De L´aileron - Reely SKY Christen Eagle Notice D'emploi

Le débattement de gouverne peut être influencé de façon ciblée en fonction du trou du guignol auquel est accrochée la chape. Si la chape est accrochée à
proximité du point de rotation de la gouverne, le débattement de la gouverne augmente. Si la chape est déplacée plus vers l´extérieur, le débattement se réduit.
i) Contrôle et réglage du servo de la gouverne de profondeur
Afin d´obtenir des débattements identiques vers le haut et vers le bas
également pour la gouverne de profondeur, il est indispensable que le
levier du servo de la gouverne de profondeur forme un angle de 90°
avec la tringle (voir fig. 11, pos. 2 et 3). Si nécessaire, vous pouvez aussi
corriger "par dents" le levier du servo de la gouverne de profondeur.
Lorsque tous les contrôles et réglages ont été faits sur les servos du
fuselage, remettez le plancher du cockpit en place et replacez la verrière
correctement. Pour finir, protégez le bord de la verrière sur le pourtour
avec une bande de ruban adhésif dont vous collez une moitié sur la
verrière et l´autre moitié sur le fuselage.
Figure 13
j) Contrôle du sens de marche de l´aileron
Après que vous avez vérifié la position des deux volets d´aileron, déjà avant de monter l´aile inférieure, (voir chapitre 11a), vous n´avez plus qu´à contrôler
maintenant le sens de marche des ailerons.
Mettez en service d'abord l'émetteur, puis le modèle. Le levier de compensation de la fonction d´aileron (voir fig. 2, pos. 5) doit être au milieu. Si les ailerons
gauche (1) ou droit (2) sont légèrement tournés vers le haut ou vers le bas, vous pouvez régler avec précision la longueur requise de l´articulation des gouvernes
en tournant les chapes respectives et ajuster ainsi les ailerons (voir aussi fig. 5b).
Figure 14a
71