Table des Matières
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La pompe à vide est bloquée
La pompe à vide démarre mais fonctionne
bruyamment ou pas normalement
Le moteur d'entraînement a une intensité trop
élevée (en comparaison des données relevées
lors de la mise en service)
La pompe à vide est très bruyante
La pompe à vide est très chaude
(La température de l'huile vidangée n'excédera
pas 100°C)
Recherche des pannes
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Des corps ou particules solides ont pénétré à
l'intérieur de la pompe à vide
La pompe à vide est corrodée à l'intérieur par
des condensats résiduels
La pompe à vide a été démarrée dans le mau-
vais sens de rotation
Des condensats se sont écoulés dans la pompe
à vide
La pompe de recirculation est bloquée
Raccordements dans la boîte à bornes du mo-
teur d'entraînement défectueux
Le bobinage du moteur d'entraînement n'est
pas correctement réalisé
Le moteur d'entraînement fonctionne seule-
ment sur deux phases
La pompe à vide ne tourne pas dans le bon sens
de rotation
Période de mise hors service de la pompe à vide
de plusieurs semaines ou mois
La viscosité de l'huile est trop haute par rapport
à la température ambiante
Mauvaise quantité d'huile, type d'huile non ap-
proprié
La pompe à vide n'a plus été vidangée depuis
un certain laps de temps
Corps étrangers dans la pompe à vide
Roulements coincés
Roulements défectueux
Accouplement usé
Débit d'eau de refroidissement trop bas
Température ambiante trop élevée
Température des gaz aspirés trop élevée
Niveau d'huile trop bas
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
S'assurer que la conduite d'aspiration est
équipée d'un tamis
Si nécessaire, ajouter un filtre à l'aspiration
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
Vérifier le procédé
Observer et suivre les conseils donnés dans le
chapitre "Installation et mise en service, Con-
seils de fonctionnement"
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
Lors du branchement électrique de la pompe à
vide, s'assurer que celle-ci tourne dans le bon
sens de rotation (voir "Installation")
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
S'assurer qu'aucun condensat ne puisse s'écou-
ler dans la pompe à vide, prévoir éventuelle-
ment un siphon ou un robinet de décharge pour
les condensats
Décharger les condensats régulièrement
Démonter la pompe de recirculation, nettoyer si
nécessaire
Vérifier les connexions en fonction des schémas
de branchement
Resserer ou refaire les branchements
Vérifier le sens de rotation du moteur d'entraî-
nement (voir "Installation et mise en service"),
corriger si nécessaire
Démarrer la pompe à vide, aspiration fermée,
après une durée de pré-chauffage déterminée
Utiliser une huile avec un meilleur indice de vis-
cosité
Prévoir la bonne quantité d'huile et utiliser le
type d'huile recommandé
(voir "Huiles", vidange de l'huile voir "Entre-
tien")
Effectuer une vidange de l'huile et un rinçage
(voir "Entretien")
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
Remplacer l'accouplement
Vérifier le circuit d'eau de refroidissement et
ajuster le débit si nécessaire
Respecter les températures ambiantes admissi-
bles
Respecter les températures des gaz aspirés ad-
missibles
Rajouter de l'huile
Contrôler l'étanchéité des bouchons de remplis-
sage et de vidange d'huile
Contrôler les garnitures mécaniques (option)
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