Control Y Mantenimiento De La Bujía - Stiga WBE Série Manuel D'utilisation

a) Limpiar la zona que está alrededor de la tapa (1)
del filtro.
b) Extraer la tapa (1) desenganchando las lengüetas
(2).
c) Extraer el elemento filtrante (3 o 3a).
d) Cerrar con un paño el conducto de aspiración (5)
para evitar que pueda entrar la suciedad.
e) Efectuar el mantenimiento del elemento filtrante
como se indica para los diferentes tipos.
f) Limpiar el interior del alojamiento (4) del filtro de
polvo, residuos o suciedad, evitando que se intro-
duzcan en el conducto de aspiración (5).
g) Colocar el elemento filtrante (3 o 3a) en su aloja-
miento y cerrar la tapa (1).
• Elemento filtrante de esponja (3)
El elemento filtrante debe mantenerse muy limpio y em-
bebido de aceite y cambiarlo si se rompiera, cortara o si
tuviera partes desgastadas.
IMPORTANTE
limpieza del elemento filtrante.
– Lavar el elemento filtrante de esponja en agua y de-
tergente y secarlo con un paño limpio.
– Impregnar el elemento filtrante con 2 cucharadas de
aceite del motor limpio y exprimirlo más veces para
distribuir el aceite uniformemente.
– Extraer el posible aceite en exceso con un paño lim-
pio.
En caso de sustitución del elemento filtrante, es nece-
sario efectuar el engrase del nuevo filtro como se ha
descrito anteriormente.
• Elemento filtrante de cartucho (3a)
– Soplar con aire comprimido por el lado interno para
extraer polvo y residuos.
6.6 CONTROL Y MANTENIMIENTO
DE LA BUJÍA
a) Desmontar la bujía (1) con una llave de tubo (2).
b) Limpiar los electrodos (3) con un cepillo metálico
extrayendo los posibles depósitos carbonosos.
c) Controlar con un espesímetro (4) la correcta distan-
cia entre los electrodos (0,6 - 0,8 mm).
d) Volver a montar la bujía (1) y apretar a fondo con una
llave de tubo (2).
Sustituir la bujía si los electrodos estuvieran quemados
o si la porcelana estuviera rota o agrietada.
No use aire comprimido para la
¡ATENCIÓN!
túe comprobaciones del sistema de encendido
si la bujía no está ajustada en su asiento.
IMPORTANTE
dicado (véase "Datos técnicos").
6.7 REGULACIÓN DEL CABLE ACELERADOR
(si estuviera previsto)
Si el motor no alcanzase el máximo de revoluciones
con la palanca del acelerador en posición «FAST», es
posible que se deba a un desfase entre la palanca del
acelerador y la palanca del regulador de velocidad.
Para restablecer la fase correcta:
a) Parar el motor, extraer el capuchón de la bujía y
esperar a que el motor esté suficientemente frío.
b) Aflojar el tornillo (1) de la borna (2) de manera que el
recubrimiento (3) del cable pueda deslizarse.
c) Llevar la palanca del mando acelerador a la posición
«CHOKE».
d) Empujar hacia adelante hasta el final de carrera la
palanca (4) del regulador de velocidad y, mantenién-
dola fija en esta posición, bloquear el revestimiento
(3) del cable apretando el tornillo (1) de la borna (2).
ES
Peligro de incendio! No efec­
Emplear solo bujías del tipo in­
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