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Montez le panneau de commande (B), voir fig. 1, 3 et 22
pour qu'il soit facilement accessible du poste de com-
mande. Le diamètre de la découpe est de 52 mm. Voir
fig. 3. Utilisez le joint faisant partie de la livraison (Voir
A, fig. 22). Pour un montage du panneau bord à bord,
enfoncez et enlevez la section centrale et utilisez le
reste de joint pour l'assemblage, voir (B) fig. 22. Voir
également le gabarit de perçage pour le panneau de
commande à la fin de ces instructions.
A
Fig. 22
Montez le câble de raccordement à 6 broches (E) fig. 1
entre l'unité de commande (connecteur marqué AUX) et
le panneau de commande.
Branchez les câbles d'alimentation de l'unité de com-
mande à 12 V ou 24 V DC (câble rouge au plus et câble
noir au moins). Protégez l'installation avec un coupe-cir-
cuit de 6-8 A sur le câble plus. Voir les schémas de
câblage, figures 25 et 26.
Branchez le câble plus rouge du panneau de comman-
de au contact de démarrage, position de conduite.
N.B. Pour les moteurs Volvo Penta EVC EC, le câble
rouge ne doit pas être branché directement à la clé de
contact mais au relais pour les accessoires externes.
N.B. Vérifiez toujours avec votre fournisseur de moteur
si des recommandations ou des exigences concernent
le câble au contact de démarrage. Protégez l'installation
avec un coupe-circuit de 3-8 A sur le câble plus.
Si plusieurs postes de commande sont installés, seul le
panneau de commande du poste principal (câble rouge)
devra être branché au contact de démarrage ou au re-
lais comme décrit précédemment. Pour les moteurs avec
régulateur mécanique ainsi que pour les moteurs Volvo
Penta EVC M, voir le diagramme de câblage figure 25 et
pour les moteurs EVC EC, le schéma de câble figure 26.
Si un boîtier de fusibles adéquat n'est pas installé dans
le bateau, le disjoncteur réarmable de 8 A, Volvo Penta
N° de réf. 966689, peut être utilisé pour protéger
l'installation. Le coupe-circuit n'est pas antidéflagrant et
ne doit donc pas être utilisé dans des compartiments de
moteur à essence. Voir fig. 23 ainsi que la section «
Guide des composants ». N.B. Le coupe-circuit 966689
n'est pas antidéflagrant et ne doit donc pas être utilisé
dans des compartiments de moteur à essence
Fig. 23
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
N.B. Effectuez une « mise en route du système » ainis
qu'un test du système de trim (correction d'assiette)
avant de lancer le bateau. Vous référer aux instructions
suivantes. Avant de démarrer la procédure de
démarrage "system start up" lisez attentivement les
instructions.
Démarrage du système
Lorsque le système de correction d'assiette QL est inst-
allé mécaniquement et que tous les câbles électriques
sont branchés, le système doit être calibré avant de pou-
B
voir être utilisé. Cette opération est nécessaire pour
déterminer la position de la lame lorsqu'elle est
entièrement rétractée, respectivement sortie.
Le calibrage est effectué de la façon suivante:
1.
Actionnez l'interrupteur principal.
2.
Enfoncez simultanément le bouton supérieur et le bou-
ton inférieur sur le panneau de commande et les mainte-
nir enfoncés.
3.
Tournez la clé en position de conduite (sans démarrer le
moteur).
4.
Attendez au moins 10 s pour que les lames de l'unité
d'interception sortent puis relâchez les boutons. Les la-
mes peuvent commencer à se déplacer avant 10 secon-
des mais les boutons supérieur et inférieur doivent
quand même être maintenus enfoncés au moins pen-
dant 10 secondes.
5.
Les lames vont sortir entièrement, s'arrêter puis se
rétracter complètement. Lorsque cette opération est ef-
fectuée correctement, les deux diodes supérieures et les
deux diodes inférieures clignotent deux fois sur le pan-
neau de commande. Voir fig. 24.
Fig. 24
.
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Chapitres
