Volvo Penta QL Boat Trim System Instructions D'utilisation Et D'installation page 67

Nota! Le imbarcazioni possono avere strutture di spec-
chi di poppa diverse; se il materiale dello specchio di
poppa è particolarmente sensibile alle infiltrazioni di ac-
qua e di umidità, sarà opportuno trattare la superficie del
foro con un rivestimento idrorepellente, prima di continu-
are il lavoro di installazione. La formazione di umidità
all'interno dello specchio di poppa potrebbe essere cau-
sata da un alto livello dell'acqua di sentina o dalle varia-
zioni di temperatura. Controllare che il diametro del foro
non sia troppo piccolo per il montaggio della ghiera pas-
sacavo, a causa del trattamento idrorepellente del foro.
Praticare gli altri fori marcati sullo specchio di poppa.
Nota! Le dimensioni dei fori specificati sulle dime (tran-
ne il foro della ghiera passacavo) si riferiscono unica-
mente a scafi in vetroresina rinforzati. Otto fori di diamet-
ro 5,5 mm e due fori 3,2 mm per il gruppo di assetto da
300 mm e 12 fori da 5,5 mm e due fori 3,2 mm per il
gruppo di assetto da 450 mm. Profondità di perforazione
20 mm. Le dimensioni dei fori sono studiate per le viti in
acciaio inox resistenti all'acido, fornite con il prodotto.
Nota! Non è consentito l'uso di altre viti e neppure
dimensioni dei fori diverse.
Per gli scafi in alluminio o in acciaio, potrebbero render-
si necessari altri tipi di attacchi, p. es. bulloni alesati soli-
dalmente, rondelle e dadi, che non sono forniti con il
materiale. Nota! Per il montaggio della ghiera di man-
taggio passacavo, la testa della vite non deve superare
l'altezza di 2,5 mm e il diametro di 5,5mm.
Nota! Tutti i fori passanti sullo scafo vanno accurata-
mente sigillati!
Spingere il cavo quadripolare (l'estremità con la sola
spina, quindi senza la ghiera passacavo) dall'esterno
dello specchio di poppa, attraverso il centro del foro; tir-
are/spingere alternativamente il cavo facendolo passare
per tutta la sua lunghezza attraverso lo specchio di pop-
pa e lasciare la ghiera passacavo a circa 50 mm dallo
specchio di poppa. Nota! Controllare che la ghiera pas-
sacavo scorra con facilità sulla guaina del cavo. In caso
contrario, passare una soluzione saponosa all'interno
della ghiera e provare nuovamente la scorrevolezza del
cavo. Ved. fig. 16.
Fig. 16
Premere il passacavo nel foro dello specchio di poppa e
controllare che la flangia del passacavo sia a filo con lo
specchio di poppa. Non deve esserci gioco tra la flangia
e la superficie dello specchio di poppa. Ora possibile
tirare il passacavo. Se si nota l'esistenza di gioco,
conformare delicatamente il bordo del foro come
mostrato nell'immagine 17, utilizzando una limetta
rotonda a fine oppure della carta vetrata. Prestare
attenzione a non danneggiare i fori trapanati per le viti
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del passacavo. A questo punto ricontrollare che il
passacavo termini a filo con lo specchio di poppa. Se c'è
ancora gioco, rimodellare ulteriormente il bordo, fino a
eliminarlo completamente.Girare la ghiera, in modo che
la marcatura "UP" sia orientata verso l'alto e ruotare il
cavo in modo che la spina quadripolare assuma il
corretto posizionamento nella ghiera. Ved. fig. 18.
Fig. 17
Applicare sigillante marino (vedere le caratteristiche del
sigillante) sul bordo della ghiera passacavo (il bordo
verso lo specchio di poppa), ved. fig. 18, e spingere/tir-
are la ghiera, posizionandola nel foro. Spingerla contro
lo specchio di poppa e regolarla, in modo che i due fori
flangiati si adattino ai fori praticati nello specchio di pop-
pa. Posizionare in sede la ghiera (usare le due viti pic-
cole fornite con il materiale) e serrare a fondo. Usare un
cacciavite con testa scanalata a croce, serrando
manualmente e accertandosi che passacavo termini a
filo con la superficie dello specchio di poppa. Nota! Non
utilizzare utensili pneumatici o elettrici che potrebbero
serrare eccessivamente. Asportare i residui di sigillante,
prima che indurisca. Spingere il cavo dall'interno, in
modo che la spina esca di circa 50 mm dalla ghiera
passacavo. Ved. fig. 20.
Fig. 18
Il gruppo di assetto è provvisto di una guarnizione inte
grata, che fa parte del coperchio anteriore, che assicura
la tenuta sulla superficie dello specchio di poppa; si pre-
viene così la penetrazione d'acqua tra il gruppo di asset-
to e lo specchio di poppa. Una volta installato il
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