Table des Matières
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Liste de vérification avant le démarrage
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L'opérateur connaît les procédures de navigation et de fonctionnement en toute sécurité.
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Un dispositif personnel de flottaison certifié d'une taille adaptée à chaque passager (conformément à la
législation) est embarqué et est immédiatement accessible.
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Une bouée de secours ou un coussin de flottaison conçu pour être jeté à une personne à l'eau est
embarqué.
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Connaître les capacités de charge maximum du bateau. Lire la plaque de capacité du bateau.
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Réserve de carburant suffisante.
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Alimentation en huile (injection d'huile) OK.
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S'assurer que le bouchon de vidange est en place.
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Disposer les passagers et la charge sur le bateau de sorte que le poids soit uniformément réparti et que
chacun soit assis sur un siège adapté.
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Informer quelqu'un de la destination et de l'heure prévue du retour.
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Il est illégal d'utiliser un bateau sous l'influence d'alcool ou de drogues.
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Connaître les eaux et la zone de navigation, les marées, les courants, les bancs de sable, les rochers et
les autres dangers.
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Effectuer les contrôles d'inspection indiqués àEntretien - Programme d'inspection et d'entretien.
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Vérifier que la direction fonctionne librement.
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Vérifier qu'aucun débris ne bloque ni ne gêne le fonctionnement du gouvernail et du déclencheur de
marche arrière.
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Avant de mettre le bateau à l'eau, examiner la prise d'eau de l'embase à jets pour vérifier l'absence de
toute obstruction qui pourrait compromettre le pompage.
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S'assurer que le roulement d'arbre moteur de l'embase a été graissé.
Fonctionnement à des températures en dessous de zéro
Lorsque vous utilisez ou amarrez votre hors-bord à des températures en dessous ou voisines de zéro, laissez
toujours le moteur en position basse, afin de conserver le carter d'engrenage dans l'eau. Vous empêcherez ainsi
l'eau qui y est emprisonnée de geler et d'endommager la pompe à eau et d'autres éléments du moteur.
Si de la glace risque de se former à la surface de l'eau, le moteur doit être retiré et vidé de toute l'eau qui peut
s'y trouver. En effet, la formation éventuelle de glace à l'intérieur du carter de l'arbre moteur, au niveau de la
surface de l'eau, risque d'empêcher la circulation de l'eau de refroidissement vers le moteur et d'endommager
ce dernier.
Fonctionnement en mer ou dans des eaux polluées
Nous vous recommandons de rincer à l'eau douce le circuit d'eau interne de votre moteur hors-bord après
chaque fonctionnement en mer ou dans des eaux polluées. Vous empêcherez ainsi l'accumulation des dépôts
dans ce circuit. Consultez les instructions de rinçage du système de refroidissement au chapitre Entretien.
Si vous laissez votre bateau amarré sur l'eau et que vous ne vous servez pas du moteur, relevez toujours ce
dernier pour complètement sortir le carter d'engrenage de l'eau (sauf à des températures au-dessous de zéro).
Lavez l'extérieur du hors-bord à l'eau douce et rincez l'échappement de l'hélice et le carter d'engrenage de la
même façon après chaque utilisation. Une fois par mois, vaporisez du Mercury Precision ou Quicksilver
Corrosion Guard sur l'extérieur du bloc moteur, sur les organes électriques et sur les autres surfaces de métal
(mais pas sur les anodes anti-corrosion ; s'en trouverait réduite leur efficacité).
Navigation en eaux peu profondes
La durée de vie du rotor et de la prise d'eau peut être prolongée considérablement en évitant l'aspiration de
sable et de gravier. L'aspiration de la prise d'eau agit comme une drague quand elle approche du fond. Il est
alors recommandé d'arrêter le moteur et de laisser le bateau dériver pour s'approcher du rivage, ou de s'en
éloigner à la rame. Le moteur peut tourner au ralenti par des étendues d'eau d'une profondeur inférieure à61 cm
(2 ft.) mais il doit y avoir plus de 61 cm (2 ft.) d'eau sous le bateau lors de l'augmentation de la vitesse pour
atteindre le déjaugeage complet.
FONCTIONNEMENT
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