Table des Matières
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Consultez votre concessionnaire avant toute installation d'accessoires. Un mauvais usage des accessoires
recommandés ou l'installation d'accessoires incompatibles avec votre équipement peut causer des blessures
graves ou mortelles ou une défaillance du produit.
Certains accessoires qui ne sont pas fabriqués ou vendus par Mercury Marine peuvent présenter des problèmes
de sécurité si vous les utilisez avec votre moteur hors-bord. Procurez-vous les manuels d'installation, d'utilisation
et d'entretien de tous les accessoires que vous choisissez et lisez-les attentivement.
Suggestions de navigation en toute sécurité
Afin d'apprécier les eaux en toute sécurité, l'opérateur doit être familier avec les réglementations et les
restrictions de navigation locales et autres et considérer les suggestions suivantes.
Utiliser des dispositifs de flottaison. Avoir un dispositif personnel de flottaison certifié d'une taille adaptée à
chaque passager (conformément à la législation) et l'avoir immédiatement accessible.
Ne pas surcharger le bateau. La plupart des bateaux sont homologués et certifiés pour une capacité de charge
nominale maximum (poids) (se reporter à la plaque de capacité du bateau). En cas de doute, contacter le
revendeur ou le constructeur de bateaux.
Effectuer les contrôles de sécurité et l'entretien nécessaires. Suivre un programme régulier et s'assurer que
toutes les réparations sont correctement effectuées.
Connaître et respecter les règles et les lois nautiques des eaux. Les operateurs du bateau doivent suivre une
formation de sécurité à la navigation. Les cours sont offerts aux États-Unis par 1) les auxiliaires garde-côtes
des États-Unis, 2) le Power Squadron, 3) La Croix Rouge et 4) toute force de police de navigation d'état. Les
demandes d'informations peuvent être adressées à la Boating Hotline au 1-800-368-5647 ou à la Boat U.S.
Foundation au 1-800-336-BOAT.
S'assurer que tous les passagers sont assis correctement. Ne laisser personne s'asseoir sur une partie du
bateau qui n'est pas prévue pour cet usage, c'est-à-dire les dossiers des sièges, les plats-bords, le tableau
arrière, la proue, les ponts, les sièges de pêche surélevés et tout siège de pêche rotatif, ansi que toute partie
où une accélération inattendue, un arrêt soudain, une perte imprévue du contrôle ou un mouvement soudain du
bateau pourraient entraîner l'éjection d'un passager par-dessus bord ou sa projection dans le bateau même.
Toute consommation excessive d'alcool ou de médicaments sur un bateau est interdite par la loi. L'alcool ou et
les drogues altèrent le jugement et réduisent de façon importante la capacité à réagir rapidement.
Former d'autres pilotes. Montrer à au moins une autre personne à bord comment démarrer et faire fonctionner
l'embase de jets et naviguer le bateau, au cas où le pilote ne serait plus en mesure de le faire ou viendrait à
tomber par-dessus bord.
Embarquement des passagers. Arrêter le moteur chaque fois que des passagers embarquent, débarquent ou
sont à proximité de l'arrière (poupe) du bateau. Il ne suffit pas seulement de faire passer le moteur hors-bord
au point mort.
Être vigilant. L'opérateur du bateau doit légalement maintenir un état de veille, visuelle et auditive, constant. Il
doit disposer d'un champ de vision libre, à l'avant notamment. Les passagers, charges ou sièges de pêche ne
doivent en aucune manière obstruer la vue de l'opérateur lorsque le bateau navigue à une vitesse supérieure
au ralenti.
Éviter de naviguer en eaux peu profondes. Ne pas utiliser l'embase de jets dans des eaux peu profondes ou
chargées de débris ou d'algues en surface. Toujours être à au moins 61 à 91 cm (2 à 3 ft.) d'eau. Tout matériau
en suspension, tel que du sable, des coquillages, des algues, de l'herbe, des branches d'arbre, etc. peut être
aspiré par la pompe. Ces matériaux peuvent bloquer la circulation d'eau et causer une perte de la commande
de direction et aussi être expulsés par l'arrière de la pompe comme un projectile à vitesse élevée.
Être prudent lorsque le bateau glisse au point mort. Lorsque l'embase à jets est au point mort, la turbine
d'embase continue à tourner. Bien que l'équilibrage approximatif entre les poussées avant et arrière minimise
le déplacement du bateau, ce dernier peut avoir tendance à glisser légèrement en avant ou en arrière. Ceci est
normal pour les bateaux à embase de jets à transmission directe. Le pilote doit en être conscient et faire preuve
de prudence lorsque le moteur tourne.
Ne jamais suivre un skieur nautique ; il pourrait faire une chute. Par exemple, un bateau se deplaçant à40 km/h
(25 MPH) rattrape un skieur tombé à61 m (200 ft.) devant le bateau en 5 secondes.
GÉNÉRALITÉS
AVERTISSEMENT
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