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Entretien
Contrôle des bougies
1.
Inspecter le centre des bougies (Fig. 27). Si le
bec de l'isolateur est recouvert d'un léger dépôt
gris-brun, le moteur fonctionne correctement.
S'il est couvert d'un dépôt noir, c'est
généralement signe que le filtre à air est
encrassé.
Important:
Ne jamais nettoyer les bougies.
Toujours remplacer les bougies si
l'on observe un dépôt noir, des
électrodes usées, un encrassement
par l'huile ou des fissures.
2.
Contrôler l'écartement entre l'électrode centrale
et l'électrode latérale (Fig. 27). Courber
l'électrode latérale (Fig. 27) si l'écartement est
incorrect.
2
1
Figure 27
1. Electrode centrale et bec
isolant
2. Electrode latérale
Montage des bougies
1.
Mettre la/les bougie(s) en place en s'assurant que
l'écartement des électrodes est correct.
2.
Visser les bougies à 20 ft-lb (27 N.m).
3.
Reconnecter les fils des bougies (Fig. 26).
36
3
0.030 in.
(0,76 mm)
m–3215
3. Ecartement (pas à
l'échelle)
Graissage et lubrification
La machine doit être lubrifiée régulièrement, aux
fréquences spécifiées page 30.
Type de graisse: graisse multi-usages no 2, au lithium
ou au molybdène.
Procédure de graissage
1.
Débrayer la prise de force et tourner la clé de
contact sur ARRET pour couper le moteur.
Retirer la clé de contact.
2.
Nettoyer les graisseurs à l'aide d'un chiffon.
Gratter la peinture qui pourrait se trouver sur les
graisseurs.
3.
Appliquer un pistolet à graisse sur le graisseur et
pomper jusqu'à ce que la graisse commence à
suinter hors des roulements.
4.
Essuyer tout excès de graisse.
Points à graisser
1.
Graisser les roulements des roues pivotantes et
les pivots des leviers de traction jusqu'à ce que
la graisse commence à suinter des roulements
(Fig. 28).
m–3289
Figure 28
m–3222
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