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2. Ajoutez des entretoises de précharge.
3. La position 1 n'est recommandée ni à l'avant, ni à l'arrière.
Réglage fin des amortisseurs
Les quatre amortisseurs ont une influence
cruciale sur le comportement du modèle.
Chaque fois que vous reconditionnez les
amortisseurs ou modifiez les pistons, les
ressorts ou changez l'huile, procédez par
paire (avant ou arrière). Le choix du piston
dépend de la gamme de viscosités de
l'huile à votre disposition. Par exemple, un
piston à deux trous avec de l'huile légère
offre
le même degré d'amortissement qu'un
piston à trois trous avec de l'huile plus
lourde.
Nous vous recommandons d'utiliser des
pistons à deux trous avec de l'huile à
viscosités se situant entre 10W et 50W
(fournie par votre magasin d'agrément).
Les huiles à moindre viscosité (moins de
30W) coulent avec moins de résistance et
fournissent moins d'amortissement, tandis que des huiles plus épaisses
fournissent un amortissement plus efficace. Utilisez seulement de l'huile
d'amortisseur à pureté de 100% pour prolonger la vie des joints. Le modèle
est muni d'usine d'huile de 50W dans les amortisseurs avant et arrière.
Le niveau du véhicule peut être réglé en ajoutant ou en enlevant les
entretoises de précharge à ressort amovible. Réglez le niveau de sorte que
les bras de suspension soient légèrement élevés et parallèles à la terre.
Observez le comportement du modèle aux virages. Un réglage correct
renforce la stabilité et empêche les dérapages. Utilisez plusieurs ressorts et
huiles d'amortisseurs différents pour trouver celui et celle qui convient le
mieux aux conditions de roulement.
Centrage du servo
Si vous avez enlevé le palonnier de servo de la servodirection du modèle,
ou le servo a été enlevé à des fins d'entretien ou de nettoyage, le servo doit
être recentré avant l'installation du palonnier ou du servo dans le modèle.
1. Enlevez le palonnier de servo de la servodirection.
2. Branchez la servodirection au canal 1 du récepteur. Branchez le
contrôleur de vitesse électronique au canal 2. Le fil blanc sur le câble de
servo est orienté vers le témoin DEL du récepteur.
3. Allumez le transmetteur. Vérifiez que les piles du transmetteur ne sont
pas épuisées.
4. Éteindre la TSM (voir la page 17).
5. Commutez le bouton guidant le volant du transmetteur à la position "0".
6. Débranchez les fils de moteur "A" et "C" (voir la page 12) pour empêcher
Entretoise de
que le moteur tourne pendant les étapes suivantes. Branchez un bloc
précharge
piles entièrement chargé au contrôleur de vitesse et allumez-le (voir la
page 18). L'arbre de sortie de la servo saute automatiquement dans la
position centrale.
7. Installez le palonnier de servo sur l'arbre de sortie de la servo. Le
palonnier de servo doit être orienté vers le centre du châssis et
perpendiculaire sur le corps du servo.
8. Vérifiez que le servo fonctionne bien en faisant tourner le volant dans
les deux directions pour vous assurer que le mécanisme a été centré
correctement et vous avez une course égale dans les deux directions. A
l'aide du bouton de direction du transmetteur, réglez finement la position
du palonnier de servo, de sorte que le modèle avance tout droit lorsque le
volant est au neutre.
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RÉGLAGES DE BASE
HOSS 4X4 VXL • 25
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