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RÉGLAGE DES DIFFÉRENTIELS À
ENGRENAGE HERMÉTIQUE
L'action des différentiels des engrenages avant et arrière du modèle
peut être réglé en fonction des conditions de route et des exigences
de performance, sans effectuer des démontages complexes ou
enlever le système de suspension.
Par fabrication, les différentiels sont remplis de liquide de silicone
et sont scellés pour préserver un rendement constant à long terme.
Changer l'huile du différentiel avec de l'huile à degrés inférieurs
ou supérieurs de viscosité modifie le rendement des différentiels.
Mettre de l'huile plus visqueuse dans le différentiel réduit la tendance
de transférer l'énergie motrice vers la roue, dans des conditions
d'adhérence minimale. Ceci est visible lorsque vous prenez des
virages brusques sur des surfaces lisses. Les roues en décharge à
l'intérieur du virage ont le moindre degré d'adhérence et tendent à
tourner à des RPMs extrêmement élevées. L'huile plus visqueuse (plus
épaisse) fait agir le différentiel comme un différentiel à glissement
limité, distribuant une puissance égale aux roues gauches et droites.
En général, le modèle préfère de l'huile plus visqueuse lorsqu'il
doit grimper, ramper sur des rochers ou rouler sur des surfaces
à adhérence réduite. Note : Une huile plus lourde détermine le
transfert égal de la puissance même si un pneu - ou plusieurs - ne
touche pas la terre. Le véhicule est ainsi plus susceptible d'être
renversé sur des surfaces très adhérentes.
Par fabrication, le différentiel avant est rempli de l'huile de
silicone SAE à viscosité de 30.000W et l'entraînement central avec
polarisation du couple est rempli de l'huile de silicone SAE à viscosité
de 500.000W. Le différentiel arrière est rempli de graisse, mais peut
aussi être réglé à l'huile de silicone.
Mettez toujours de l'huile de silicone dans les différentiels. Traxxas
offre de l'huile SAE à viscosité de 10.000W, 30.000W et 50.000W (voir
la liste des pièces). Les différentiels doivent être enlevés du véhicule
et démontés pour changer ou remplacer l'huile.
Suivez les étapes ci-dessous pour remplir les différentiels avant et arrière :
Différentiel avant :
1. Enlevez les deux vis à tête ronde de 3 x 15 mm fixant le support
de pare-choc supérieur au boîtier de différentiel.
2. Retournez le châssis et enlevez les trois vis fraisées de 4 x 10 mm
qui fixent le pare-chocs ou la plaque de protection sur la cloison.
Il n'est pas nécessaire d'enlever les deux vis de l'arrière.
3. Faites glisser l'ensemble de pare-chocs pour le sortir du châssis.
4. Dévissez la vis à tête ronde de 3 x 15 mm de la traverse du
différentiel.
5. Faites glisser la traverse pour la sortir du camion.
6. Dévissez les deux vis à tête ronde de 3 x 15 mm du couvercle du
différentiel. N'enlevez pas les deux vis fixant la tour d'amortisseur.
7. Enlevez les deux chevilles à vis qui fixent les fourches extérieures de
l'arbre d'entraînement sur les arbres de sortie du différentiel à l'aide
d'une clé Allen de 1,5 mm. Enlevez le couvercle du différentiel et
faites glisser le différentiel pour le sortir de l'avant du boîtier.
8. Réinstallez le différentiel en parcourant les étapes précédentes en
sens inverse.
Démontage du différentiel
avant
1.
BCS de
3 x 15 mm
6.
BCS de
3 x 15 mm
3.
5.
4.
2.
BCS de 4 x 10 mm
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RÉGLAGES AVANCÉS
BCS de 3 x 15 mm
HOSS 4X4 VXL • 29
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