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Généralités
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Généralités
Le moteur est un moteur diesel à 4 temps à injection directe refroidi par liquide de refroidissement.
Le moteur est équipé d'un système d'injection de gazole Common Rail, d'un recyclage des gaz
d'échappement refroidi et régulé ainsi que d'une turbosuralimentation avec régulation de la pres-
sion de suralimentation.
En fonction de la puissance du moteur, la suralimentation du moteur est effectuée sur 1 étage par
1 turbocompresseur ou sur 2 étages par 2 turbocompresseurs dimensionnés différemment et cou-
plés en série.
La distribution comprend 2 arbres à cames situés en haut qui sont entraînés par pignons.
Le moteur est équipé d'une culasse monobloc. La culasse comprend 2 soupapes d'admission et 2
soupapes d'échappement par cylindre. Les soupapes sont disposées de manière symétrique. La
disposition symétrique des soupapes est optimale pour la combustion.
Le système de post-traitement des gaz d'échappement se distingue par les technologies suivantes
(sauf dans le cas des moteurs conformes à la norme antipollution EURO IIIA) :
Réduction catalytique sélective (SCR) avec catalyseur de blocage de l'ammoniaque
R
Catalyseur à oxydation (DOC)
R
Le frein moteur est un frein à décompression. Il possède une soupape d'échappement commandée
et dispose ainsi d'une puissance de freinage élevée. Le réglage du frein moteur s'effectue par paliers
ou de manière modulée.
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