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Problèmes
Le moteur ne démarre
pas ou s'arrête aussitôt
après.
Le moteur ne démarre
pas lorsque la tempéra-
ture extérieure est
basse.
Le moteur s'arrête
intempestivement.
Causes et conséquences possibles et M M Solutions
Le contacteur magnétique du démarreur ou le démarreur lui-même
est défectueux.
Faites contrôler par un atelier qualifié.
X
Le réservoir de carburant est vide.
Faites le plein de carburant (
X
Le filtre à carburant est bouché.
Remplacez la cartouche du filtre à carburant.
X
Le préfiltre à carburant contient de l'eau.
Vidangez le préfiltre à carburant.
X
Le préfiltre à carburant est bouché.
Remplacez la cartouche du filtre à carburant.
X
Le circuit basse pression du système d'alimentation en carburant
n'est pas étanche ou la pression est trop basse.
Contrôlez visuellement l'étanchéité du circuit et remplacez les
X
joints si nécessaire.
Faites contrôler la pression du carburant par un atelier qualifié.
X
Remplacez les joints.
Le carburant ne résiste pas au froid.
La fluidité du gazole est devenue insuffisante en raison de la précipi-
tation de la paraffine.
Pour remédier aux défauts consécutifs à la précipitation de la para-
X
ffine, chauffez l'ensemble du système d'alimentation en carburant,
par exemple en mettant le véhicule dans un local chauffé.
Ravitaillez le véhicule avec du gazole d'hiver (
X
La viscosité de l'huile moteur n'est pas correcte.
Adaptez la viscosité de l'huile moteur aux conditions d'utilisation
X
(
page 47).
Y
Si le moteur ne démarre toujours pas après une tentative de démar-
X
rage supplémentaire, faites éliminer la cause du problème par un
atelier qualifié.
L'alimentation électrique des calculateurs de gestion moteur (MCM)
et de post-traitement des gaz d'échappement (ACM) (sauf dans le cas
des moteurs conformes à la norme antipollution EURO IIIA) est inter-
rompue ou il y a un court-circuit au niveau du câblage.
Contrôlez les fusibles.
X
Faites contrôler l'alimentation électrique par un atelier qualifié.
X
Le circuit basse pression du système d'alimentation en carburant
n'est pas étanche ou la pression est trop basse.
Contrôlez visuellement l'étanchéité du circuit.
X
Faites contrôler la pression du carburant par un atelier qualifié.
X
Que faire si... ?
page 41).
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page 50).
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