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Que faire si... ?
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Problèmes
Le moteur est en mode
de fonctionnement de
secours.
Le moteur broute,
tousse ou son fonction-
nement est irrégulier.
Le moteur manque de
puissance.
Causes et conséquences possibles et M M Solutions
Le flux de données du réseau de calculateurs de gestion moteur (NGT)
est interrompu.
Contrôlez les cosses de la batterie et les fiches de raccordement
X
des calculateurs (serrage et corrosion).
Lisez la mémoire des défauts des calculateurs.
X
Faites contrôler par un atelier qualifié.
X
Le système d'alimentation en gaz présente un défaut.
Contrôlez visuellement l'étanchéité du circuit.
X
Lisez la mémoire des défauts des calculateurs.
X
Faites contrôler par un atelier qualifié.
X
Le filtre à air est encrassé ou bouché.
Remplacez la cartouche du filtre à air.
X
La température de l'air de suralimentation est trop élevée – le refroi-
disseur d'air de suralimentation et/ou le radiateur du moteur sont
encrassés à l'extérieur.
Nettoyez l'extérieur du refroidisseur d'air de suralimentation et du
X
radiateur du moteur.
La température du liquide de refroidissement est trop élevée.
Contrôlez le capteur de température et remplacez-le si nécessaire.
X
Contrôlez la vitesse de rotation du ventilateur.
Contrôlez le thermostat et remplacez-le si nécessaire. Rendez-vous
X
dans un atelier qualifié.
Le système d'alimentation en carburant est défectueux (bouché ou
non étanche).
Contrôlez visuellement l'étanchéité.
X
Rendez-vous dans un atelier qualifié.
X
Qualité du carburant insuffisante
Utilisez un carburant dont le type et la qualité correspondent aux
X
prescriptions (
page 49).
Y
Le système de suralimentation n'est pas étanche. Le collier du flexible
d'air de suralimentation est desserré ou défectueux.
Contrôlez l'étanchéité du système de suralimentation.
X
Contrôlez le capteur de pression de suralimentation et remplacez-
X
le si nécessaire.
Rendez-vous dans un atelier qualifié.
X
La limitation du fonctionnement est active en raison d'un défaut lié
aux émissions (sauf dans le cas des moteurs conformes à la norme
antipollution EURO IIIA).
Tenez compte des remarques relatives aux voyants de contrôle et
X
d'alerte (
page 32).
Y
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