Монтаж На Гъвкавата Трансмисионна Тръба; Команди За Управление; Превключвател За Включване/Изключване На Двигателя; Лост За Управление На Ускорителя - GGP ITALY SPA B 26 J Manuel D'utilisation

4.7 МОНТАЖ НА ГЪВКАВАТА
ТРАНСМИСИОННА ТРЪБА
1. Свалете защитните капачки (Фиг.
13.A) , които са поставени на двата
края на гъвкавата трансмисионна
тръба (Фиг. 13.B), имайки предвид,
че са различават помежду им.
2. Повдигнете щифта (Фиг. 14.A) и
вкарайте края с отвора (Фиг. 14.B)
в гнездото на задвижващия модул
(Фиг. 14.C), като се погрижите
отвора да е обърнат нагоре.
3. Освободете щифта (Фиг. 14.A), като се
уверите, че той се снижава изцяло, за
да блокира края на тръбата (Фиг. 14.D).
4. Свалете защитната тапа (Фиг. 15.А)
от изпъкващата тръба (Фиг. 15.B) от
задната ръкохватка (Фиг. 15.C);
5. Вкарайте края с гърловината (Фиг.
15.D) в изпъкващата тръба (Фиг 15.B)
от задната ръкохватка (Фиг. 15.C) и я
фиксирайте с винта (Фиг. 15.E), като
се уверите, че остава блокирана.
6. Свалете капака на въздушния
филтър (пар. 8.3).
7. Вкарайте съединителя на кабела на
ускорителя (Фиг. 16.A) в отвора на
опората и свържете кабела (Фиг. 17.A)
в лоста на карбуратора (Фиг. 17.B).
8. Работете с гайката (Фиг. 17.C), за
да опънете кабела и блокирайте
съединителя на опората.
9. Свържете двете клеми на кабелите
(Фиг. 18.A) и (Фиг. 18.B) в съответните
кабели на задвижващия модул.
10. Монтирайте отново капака
на въздушния филтър.
5. КОМАНДИ ЗА УПРАВЛЕНИЕ
5.1 ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛ ЗА ВКЛЮЧВАНЕ/
ИЗКЛЮЧВАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ
Позволява спиране и задействане
на двигателя. Превключвател с
две позиции (Фиг. 18.A):
STOP - двигателят се спира и
неможе да се задейства.
START - двигателят може да се
включи и да функционира.
5.2 ЛОСТ ЗА УПРАВЛЕНИЕ
НА УСКОРИТЕЛЯ
Позволява регулиране на скоростта
на инструмента за рязане.
Задействането на лоста за управление
на ускорителя (Фиг. 18.B) е възможно
единствено, ако едновременно
се натисне лоста за безопасност
на ускорителя (Фиг. 18.C).
Правилната работна скорост се постига
с лост за управление на ускорителя (Фиг.
18.B) разположен в края на хода.
5.3 ЛОСТ ЗА БЕЗОПАСНОСТ
НА УСКОРИТЕЛЯ
Лоста за безопасност на ускорителя (Фиг.
18.C) позволява задействане на лоста за
управление на ускорителя (Фиг. 18.B).
5.4 БУТОН НА УСТРОЙСТВОТО
ЗА УЛЕСНЯВАНЕ НА
ЗАДЕЙСТВАНЕТО НА
УСКОРИТЕЛЯ (ОПЦИЯ)
Използва се при запалване на
студен двигател (Фиг. 18.D).
5.5 РЪКОХВАТКА ЗА РЪЧНО
ЗАДЕЙСТВАНЕ
Позволява ръчно задействане
на двигателя (фиг. 18.I).
5.6 ЛОСТ ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА
ПУСКОВОТО УСТРОЙСТВО
(СТАРТЕР)
Използва се за задействане при студен
двигател. Командата на дроселната клапа
(choke) име две позиции: (Фиг. 18.E):
Позиция А - Дроселната клапа
(choke) е изключена (нормално
функциониране и задействане
при топъл двигател ).
Позиция B - Дроселната клапа
(choke) е включена (за задействане
при студен двигател).
BG - 11