Czyszczenie Maszyny I Silnika; Nakrętki I Śruby Mocujące; Konserwacja Nadzwyczajna; Smarowanie Przekładni Kątowej - GGP ITALY SPA B 26 J Manuel D'utilisation

Zbiornik mieszanki.
3. Oczyścić korek zbiornika i obszar dokoła
w celu uniknięcia przedostania się
zanieczyszczeń podczas uzupełniania paliwa.
4. Otwierać ostrożnie korek zbiornika
w celu stopniowego uwolnienia
nagromadzonego gazu.
5. Przeprowadzić tankowanie paliwa
przy pomocy lejka i unikać napełniania
zbiornika do samego brzegu.

7.4 CZYSZCZENIE MASZYNY I SILNIKA

Zawsze czyścić maszynę po
zakończeniu użytkowania.
Aby ograniczyć ryzyko pożaru:
– Utrzymywać maszynę, a w szczególności
silnik w czystości, bez pozostałości
trawy, liści lub nadmiaru smaru.
– czyścić regularnie ożebrowanie cylindra
sprężonym powietrzem i oczyszczać
miejsce dookoła tłumika z trocin,
gałązek, liści czy innych resztek.
Aby uniknąć przegrzania się i uszkodzenia
silnika, kratki zasysające powietrze do
chłodzenia silnika muszą być zawsze utrzymane
w czystości i wolne od trocin i zanieczyszczeń.
7.5 NAKRĘTKI I ŚRUBY MOCUJĄCE
• Śruby i nakrętki powinny być dobrze
dokręcone, aby mieć pewność, że
urządzenie znajduje się zawsze w stanie
gotowym do bezpiecznej eksploatacji.
• Systematycznie sprawdzać, czy
uchwyty są dobrze zamocowane.

8. KONSERWACJA NADZWYCZAJNA

8.1 SMAROWANIE PRZEKŁADNI KĄTOWEJ
Nasmarować przy pomocy smaru na bazie litu.
Odkręcić śrubę (rys. 27.A) i wprowadzić smar,
obracając ręcznie wał, aż do momentu, gdy
smar wydostanie się na zewnątrz; wówczas
wkręcić ponownie śrubę (rys. 27.A).

8.2 SMAROWANIE ELASTYCZNEJ RURY

Nasmarować przy pomocy smaru na bazie litu.
1. Odczepić rurę (rys. 28.A) od strony silnika;
2. wyjąć elastyczną rurę (rys. 28.B);
3. nasmarować, obracając ręczne wał aż
smar rozprowadzi się na całej powierzchni;
następnie zmontować wszystko (par. 4.7);

8.3 CZYSZCZENIE FILTRA POWIETRZA

WAŻNE Czyszczenie filtra powietrza
ma zasadnicze znaczenie dla
dobrego funkcjonowania i trwałości
urządzenia. Nie pracować bez filtra lub z
uszkodzonym filtrem, aby nie spowodować
nieodwracalnych szkód silnika.
Czyszczenie musi być przeprowadzane,
co 15 godzin pracy.
W celu oczyszczenia filtra:
1. Odkręcić pokrętło (rys. 29.B, rys. 30.B) zdjąć
pokrywę (rys. 29. A rys. 30.A) i wyjąć element
filtrujący (rys. 29.C rys. 30.C rys. 31.C).
2.
2.a
– Umyć element filtrujący (rys. 29.C rys.
30.C) wodą z mydłem. Nie stosować
benzyny, czy innych rozpuszczalników.
– Pozostawić filtr powietrza do wysuszenia.
2.b
– Przedmuchać sprężonym powietrzem
od wewnątrz w celu usunięcia kurzu
i zanieczyszczeń (rys. 31.C).
3. Zamontować element filtrujący (rys.
29.C rys. 30.C rys. 31.C) i zdjąć pokrywę
(rys. 29. A rys. 30.A), przykręcając
pokrętło (rys. 29.B, rys. 30.B).
8.4 ŚWIECA ZAPŁONOWA
Okresowo, zdemontować i oczyścić
świecę, usuwając ewentualne osady
metalową szczoteczką (rys. 32);
Sprawdzić i przywrócić prawidłową
odległość między elektrodami (rys. 32);
Zamontować z powrotem świecę
zapłonową, dokręcając ją do oporu
kluczem dostarczonym w zestawie.
Świeca powinna być wymieniana na świecę o
analogicznych właściwościach w przypadku
spalonych elektrod lub zniszczonego izolatora
oraz w każdym przypadku co 100 godzin pracy.
PL - 16