Arrêt De La Conduite - Conrad 2330830 Notice D'emploi

Actionnez le levier d'accélération/de freinage de l'émetteur avec beaucoup de précautions et ne conduisez pas trop
vite au début, jusqu'à ce que vous vous habituez aux réactions de la voiture à la commande. Ne manipulez pas les
éléments de commande de l'émetteur avec des mouvements rapides et saccadés.
Ne pointez jamais l'antenne de l'émetteur directement vers le véhicule, car cela réduit considérablement la portée.
La portée maximale est atteinte lorsque l'antenne de l'émetteur et celle de la motocyclette sont toutes les deux à la
verticale, parallèle l'une par rapport à l'autre.
Si la voiture tend à aller vers la gauche ou vers la droite, réglez le trim de direction sur l'émetteur en conséquence.
Lors du passage entre la marche avant et arrière, le levier d'accélération/de freinage doit se trouver brièvement (env.
1 seconde) en position neutre (position neutre = relâcher le levier, ne pas le bouger). Si le levier d'accélération / de
freinage passe directement et en continu de la marche avant à la marche arrière, la fonction de freinage de l'entraî-
nement s'active (le véhicule NE roule pas en marche arrière).
Arrêtez immédiatement la conduite si vous observez des réactions inhabituelles du véhicule quant aux commandes
de l'émetteur ou si le véhicule ne réagit plus. Ce genre de réaction peut être causé par un accu de propulsion faible,
un(e) pile/accu faible dans l'émetteur ou une trop grande distance entre la voiture et l'émetteur.
De même, des perturbations sur le canal radio utilisé (par ex. transmission radio par d'autres appareils, Bluetooth
WiFi) ou des conditions défavorables d'émission/de réception peuvent être la cause des réactions inhabituelles de
la voiture.
Comme l'alimentation électrique du récepteur du véhicule est assurée par l'accumulateur de propulsion/le régula-
teur de vitesse, un accumulateur faible ou vide peut entraîner des mouvements involontaires du véhicule (par ex.
secousses du servo de direction).
Par exemple, la tension de l'accumulateur de propulsion à plein régime diminue brièvement, de sorte que le récepteur
ne reçoit plus la tension de service nécessaire. Le véhicule accélère certes, mais le servo de direction ne réagit pas
correctement. Arrêtez alors immédiatement le véhicule et utilisez deux accus de propulsion identiques, neufs et
complètement chargés.
Si les accumulateurs de propulsion sont vides, attendez impérativement 5 à 10 minutes jusqu'à ce que le moteur et
le régulateur de vitesse aient suffisamment refroidi. Ce n'est qu'à ce moment que vous pouvez rouler à nouveau avec
un accu pleinement chargé.
i) Arrêt de la conduite
Pour arrêter la voiture, procédez de la manière suivante :
• Relâchez le levier d'accélération/de freinage de l'émetteur, de manière à ce qu'il se trouve en position neutre et
laissez la voiture finir sa course.
• Une fois le véhicule à l'arrêt, éteignez le régulateur de vitesse (position « OFF »).
Ne touchez pas les roues ou le mécanisme d'entraînement et ne bougez en aucun cas le levier d'accélération/de
freinage de l'émetteur ! Ne tenez pas le véhicule par les roues !
Attention !
Le moteur, le régulateur de vitesse et les accumulateurs de propulsion chauffent énormément durant
le fonctionnement ! Pour cette raison, ne touchez jamais ces pièces immédiatement après la conduite.
Risque de brûlures !
• Déconnectez les deux accumulateurs de propulsion du régulateur de vitesse. Débranchez complètement la fiche
de raccordement.
• Vous pouvez maintenant éteindre l'émetteur.
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