Contrôle De La Tension De La Chaîne À Découper Diamantée; Carburant - Stihl GS 461 Notice D'emploi

contrôler la tension de la chaîne à
N
découper diamantée – il doit être
possible de faire glisser la chaîne à
découper diamantée sur le guide-
chaîne en la tirant à la main ;
Une chaîne à découper diamantée
neuve doit être retendue plus souvent
qu'une chaîne qui a déjà été utilisée
depuis un certain temps.
contrôler assez souvent la tension
N
de la chaîne – voir « Instructions de
service ».
GS 461
Contrôle de la tension de la
chaîne à découper
diamantée
a
Arrêter le moteur ;
N
la flèche de la chaîne à découper
N
diamantée ne doit pas dépasser la
cote maximale a = 15 mm ;
si nécessaire, retendre la chaîne à
N
découper diamantée – voir
« Tension de la chaîne à découper
diamantée » ;
Une flèche excessive de la chaîne à
découper diamantée augmente
nettement l'usure du dispositif de coupe.
Une chaîne à découper diamantée
neuve doit être retendue plus souvent
qu'une chaîne qui a déjà été utilisée
depuis un certain temps.
contrôler assez souvent la tension
N
de la chaîne – voir « Instructions de
service ».

Carburant

Ce moteur est homologué pour
l'utilisation avec de l'essence sans
plomb et un taux de mélange de 50:1.
Votre moteur doit être alimenté avec un
mélange composé de supercarburant
(premium gasoline) de haute qualité et
d'huile de haute qualité pour moteur
deux-temps refroidi par air.
Utiliser du supercarburant de marque,
sans plomb, dont l'indice d'octane atteint
au moins 89 (R+M)/2.
Nota : Sur les machines munies d'un
catalyseur, il faut faire le plein avec de
l'essence sans plomb. Il suffirait de faire
quelques fois le plein avec de l'essence
plombée pour que l'efficacité du
catalyseur se trouve réduite de plus de
50%.
Du carburant à indice d'octane inférieur
provoque un allumage anticipé
(produisant un « cliquetis »),
accompagné d'une élévation de la
température du moteur. Cette
surchauffe, à son tour, augmente le
risque de grippage du piston et de
détérioration du moteur.
La composition chimique du carburant
est également importante. Certains
additifs mélangés au carburant ne
présentent pas seulement l'inconvénient
de détériorer les élastomères
(membranes du carburateur, bagues
d'étanchéité, conduits de carburant
etc.), mais encore les carters en
magnésium. Cela peut perturber le
fonctionnement ou même endommager
le moteur. C'est pour cette raison qu'il
français
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