Relevage Et Trim Hydraulique (Selon Modèle); Fonctionnement Du Relevage Hydraulique - Mercury Marine 40 Manuel De Fonctionnement Et D'entretien

Relevage et trim hydraulique (selon modèle)
Le moteur hors‑bord est équipé d'une commande de trim/relevage appelée relevage hydraulique. Ceci permet
à l'utilisateur de régler facilement la position du moteur hors‑bord en appuyant sur le bouton de trim. Le fait de
rapprocher le moteur du tableau arrière du bateau est appelé rentrer ou abaisser le moteur. Le fait d'éloigner le
moteur du tableau arrière du bateau est appelé sortir ou relever le moteur. Le terme trim réfère généralement
au réglage du moteur hors‑bord dans la plage des 20 premiers degrés de sa course. Ceci est la plage utilisée
lors du fonctionnement du bateau déjaugé. Le terme relevage est généralement utilisé pour désigner le réglage
du moteur hors‑bord au‑delà de cette plage, hors de l'eau. Le moteur arrêté peut être relevé hors de l'eau. Au
ralenti, le moteur hors‑bord peut aussi être relevé au‑delà de la plage de trim pour permettre, par exemple, la
navigation en eaux peu profondes.
a
b
a - Bouton de trim de la commande à distance
b - Bouton de trim monté sur panneau

FONCTIONNEMENT DU RELEVAGE HYDRAULIQUE

Pour la plupart des bateaux, un fonctionnement à environ mi‑course de la plage de trim donne de bons résultats.
Toutefois, pour bénéficier du plein avantage de la capacité de trim, il peut être opportun dans certaines
circonstances de relever ou d'abaisser complètement le moteur hors‑bord. L'augmentation de certaines
performances s'accompagne d'une responsabilité accrue de l'utilisateur qui doit être conscient du risque de
perte de contrôle.
Le risque de perte de contrôle le plus important est une résistance ou un couple perçu sur le volant ou sur la
barre franche. Ce couple de direction résulte d'un relevage du moteur hors‑bord tel que l'arbre d'hélice n'est pas
parallèle à la surface de l'eau.
Risque de blessures graves, voire mortelles. Lorsque le moteur hors‑bord et rentré ou sorti au‑delà de l'état
de direction neutre, le volant ou la barre franche peut présenter une résistance dans l'une ou l'autre direction.
Le fait de ne pas maintenir fermement le volant ou la barre franche dans de telles situations peut causer une
perte de contrôle du bateau, ce dernier pouvant tourner librement. Le bateau peut déraper ou partir dans un
virage très serré qui, s'il n'est pas anticipé, peut causer la chute des occupants du bateau dans ou hors du
bateau.
Considérer avec attention les listes suivantes.
1. Sortir ou rentrer le moteur hors‑bord peut :
• Abaisser la proue.
FONCTIONS ET COMMANDES
AVERTISSEMENT
!
c
d
c - Plage de relevage
d - Plage de trim
34
ob00617