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Les deux moteurs, à combustion et électrique, peuvent transmettre la force motrice directement aux roues. Un système de ges-
tion sophistiqué coordonne les propriétés des deux systèmes pour obtenir la meilleure économie de conduite possible.
Batterie hybride - Le rôle de la batterie hybride est de stocker l'énergie. Elle récupère l'énergie lors de la charge sur le réseau
électrique, lors des freinages régénératifs ou de l'alternateur haute tension. Elle fournit l'énergie pour l'entraînement
électrique et permet même d'alimenter momentanément la climatisation pour le préconditionnement de l'habitacle.
Moteur à combustion - Le moteur à combustion démarre lorsque le niveau d'énergie de la batterie hybride ne suffit pas à
répondre à la puissance moteur demandée par le conducteur.
Alternateur haute tension
combustion par un apport supplémentaire sous la forme d'énergie électrique.
Moteur électrique - Entraînement électrique de la voiture. Apporte, au besoin, un couple et une puissance supplémentaires
lors de l'accélération. Permet une transmission intégrale à entraînement électrique. Convertit l'énergie produite par le
freinage en énergie électrique.
[1]
CISG (Crank Integrated Starter Generator) - alternateur haute tension et démarreur combinés.
12.6. Modes de conduite
12.6.1. Freinage régénératif *
La voiture récupère l'énergie du mouvement pendant le freinage afin de réduire la consommation de carburant
et les émissions.
La fonction est disponible dans tous les modes de conduite, ainsi que la position de rapport
Régénération à l'aide de la pédale de frein
Enfoncez la pédale de frein.
1
Cette version du manuel est valable au moment de son impression, mais cette validité ne peut être entièrement garantie pour l'avenir. Pour
plus d'informations, consultez la première page, qui comporte un avertissement complet.
[1]
- Charge la batterie hybride. Démarreur pour le moteur à combustion. Peut assister le moteur à
524 / 832
D
ou B.
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