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Note
La puissance et la durée de recharge peuvent varier selon le niveau de tension et la présence d'autres sources de
charge sur le même circuit.
En recharge monophasée, la voiture peut atteindre 3,6 kW au maximum.
En recharge biphasée, la voiture peut atteindre 6,4 kW au maximum.
Note
Par temps très froid ou très chaud, une partie du courant de charge est utilisée pour chauffer/refroidir la batterie hybride.
Le temps de recharge est alors plus long. Si le chauffage en stationnement est actif, il utilise une partie du courant de
recharge.
[1]
Le courant de charge maximal peut varier selon le marché.
[2]
La puissance de recharge maximale que peut atteindre la voiture s'élève à 3,6 kW.
[3]
La puissance de recharge maximale que peut atteindre la voiture s'élève à 6,4 kW.
11.2. Système d'entraînement
La voiture combine un moteur à combustion pour l'entraînement des roues avant et un moteur électrique
pour l'entraînement des roues arrière.
Deux systèmes d'entraînement
En fonction du mode de conduite présélectionné et de l'énergie électrique disponible, les deux systèmes de propulsion peuvent
être utilisés soit individuellement, soit en parallèle.
Les deux moteurs, à combustion et électrique, peuvent transmettre la force motrice directement aux roues. Un système de ges-
tion sophistiqué coordonne les propriétés des deux systèmes pour obtenir la meilleure économie de conduite possible.
Cette version du manuel est valable au moment de son impression, mais cette validité ne peut être entièrement garantie pour l'avenir. Pour
plus d'informations, consultez la première page, qui comporte un avertissement complet.
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