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E n t r e t i e n t o u t e s l e s 2 0 0 h e u r e s
E n t r e t i e n d u c o r p s d e l ' a m o r t i s s e u r
AVI S
Lorsque vous remplacez des joints d'étanchéité, utilisez vos doigts
ou une pointe pour retirer le joint. Vaporisez de l'alcool isopropylique
sur toutes les pièces et nettoyez-les avec un chiffon. Appliquez de
la graisse sur les joints neufs. Utilisez uniquement de la graisse pour
joints d'étanchéité dynamique RockShox® lorsque vous procédez à
l'entretien de vos amortisseurs RockShox.
Pour éviter d'endommager l'amortisseur, utilisez un étau à mâchoires
en aluminium tendre et veillez à placer l'œillet dans l'étau de manière
à ce que les mâchoires ne touchent jamais les molettes de réglage.
Vérifiez qu'il n'y ait pas de rayures sur les pièces. Veillez à ne pas rayer
les surfaces assurant l'étanchéité lorsque vous procédez à l'entretien
de votre suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Serrez l'œillet du corps de l'amortisseur dans un étau.
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Enroulez un chiffon autour du corps de l'amortisseur.
Desserrez puis retirez l'unité tête d'étanchéité/piston pneumatique du
corps de l'amortisseur.
⚠ ATT ENTI ON – DANGER POU R LE S YEUX
Si le liquide se met à mousser et déborde du corps de l'amortisseur
lorsque l'unité tête d'étanchéité/piston pneumatique est desserrée,
alors le joint du PFI est défaillant et le liquide à l'intérieur de
l'amortisseur est sous pression. Cela peut provoquer l'expulsion
brutale de l'unité tête d'étanchéité/piston pneumatique, ainsi que du
liquide de l'amortisseur, hors du corps de l'amortisseur. Recouvrez
l'unité tête d'étanchéité/piston pneumatique avec un chiffon et
19 mm
desserrez lentement l'unité pour permettre au liquide sous pression
de passer du corps de l'amortisseur à l'unité tête d'étanchéité/piston
pneumatique.
Du liquide va s'écouler du corps de l'amortisseur.
Retirez le corps de l'amortisseur de l'étau et versez le liquide dans un
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récipient prévu à cet effet.
Entretien du corps de l'amortisseur
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