SRAM RockShox Pike Manuel D'entretien
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SRAM RockShox Pike Manuel D'entretien

2014-2017
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2014-2017 Pike
Manuel d'entretien
GEN.0000000004472 Rev E
© 2016 SRAM, LLC

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Manuels Connexes pour SRAM RockShox Pike

Sommaire des Matières pour SRAM RockShox Pike

  • Page 1 2014-2017 Pike Manuel d’entretien GEN.0000000004472 Rev E © 2016 SRAM, LLC...

  • Page 2: Définition De La Garantie Limitée

    SRAM Australia, 6 Marco Court, Rowville 3178, Australia. Pour les réclamations valables, SRAM réparera ou remplacera, à sa discrétion, votre produit SRAM. Toute dépense liée à la réclamation sous garantie est à votre charge. Les avantages octroyés par la présente garantie s’ajoutent aux autres droits et recours que la législation relative à...

  • Page 3: Table Des Matières

    Table des matières VUE ÉCLATÉE - RCT3/DUAL POSITION AIR™ .................................5 VUE ÉCLATÉE - RC/SOLO AIR™ ....................................6 ENTRETIEN DES SUSPENSIONS ROCKSHOX® ..............................7 Pièces et outils requis pour l’entretien ..........................................7 Fréquences d’entretien recommandées ..........................................8 Notez vos réglages ...................................................8 Couples de serrage ..................................................8 Volume des liquides .................................................8 ASSEMBLAGE DES FOURREAUX INFÉRIEURS ..............................9 Entretien toutes les 50/200 heures...

  • Page 4: La Sécurité Avant Tout

    LA SÉCURITÉ AVANT TOUT ! Nous nous soucions de VOTRE sécurité. Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants de protection lorsque vous entretenez des produits RockShox®. Pensez à vous protéger ! Portez toujours vos équipements de sécurité !

  • Page 5: Vue Éclatée - Rct3/Dual Position Air

    V u e é c l a t é e - R C T 3 / D u a l P o s i t i o n A i r ™ Unité de la came pneumatique Capuchon de la valve pneumatique Écrou de blocage de la molette Unité...

  • Page 6: Vue Éclatée - Rc/Solo Air

    V u e é c l a t é e - R C / S o l o A i r ™ Unité de la came pneumatique Unité de l’amortisseur Capuchon de la valve pneumatique de compression Capuchon supérieur SA Unité...

  • Page 7: Entretien Des Suspensions Rockshox

    Pour obtenir le dernier catalogue des pièces détachées RockShox ou des informations techniques, consultez le site www.sram.com/service. Pour obtenir des informations sur les commandes de produits, veuillez contacter votre distributeur ou revendeur SRAM® habituel.

  • Page 8: Fréquences D'entretien Recommandées

    à la fréquence recommandée indiquée ci-dessous. Pour connaître le contenu et les détails des kits de pièces détachées, reportez-vous au Catalogue des pièces détachées RockShox disponible à l'adresse www.sram.com/service. Fréquence d’entretien...

  • Page 9: Assemblage Des Fourreaux Inférieurs

    A s s e m b l a g e d e s F o u r r e a u x I n f é r i e u r s E n t r e t i e n t o u t e s l e s 5 0 / 2 0 0   h e u r e s D é...

  • Page 10: Entretien Toutes Les 200 Heures

    Déposez un récipient sous la fourche afin de recueillir l'huile susceptible 5 mm d’en couler. À l’aide d’un maillet en caoutchouc ou en plastique, frappez d’un coup sec sur chaque boulon inférieur afin de faire sortir les cames pneumatique et de l’amortisseur hors des fourreaux inférieurs. À...

  • Page 11: Entretien Toutes Les 50 Heures

    E n t r e t i e n t o u t e s l e s 5 0   h e u r e s E n t r e t i e n d e s f o u r r e a u x i n f é r i e u r s Retirez les joints en mousse et nettoyez-les à...

  • Page 12: Entretien Toutes Les 200 Heures

    E n t r e t i e n t o u t e s l e s 2 0 0   h e u r e s E n t r e t i e n d e s j o i n t s d e s f o u r r e a u x i n f é r i e u r s Insérez la pointe d’un démonte-pneu pour roues de descente sous la lèvre inférieure du joint anti-poussière.
  • Page 13 Faites tremper les bagues en mousse neuves dans de l’huile de suspension RockShox 0w-30. Mettez en place les bagues en mousse neuves par-dessus les bagues supérieures à l’intérieur des fourreaux inférieurs. Retirez le ressort en fil métallique du joint anti-poussière neuf et conservez- le précieusement.
  • Page 14 Maintenez fermement le fourreau inférieur en place puis, à l’aide de l’outil d’installation des joints, insérez bien droit le joint anti-poussière dans le fourreau inférieur jusqu’à ce que la surface du joint affleure avec le haut de la surface du fourreau inférieur. Remettez le ressort métallique en place sur le joint anti-poussière.

  • Page 15: Changement Du Débattement Du Ressort Pneumatique Et Des Bottomless Tokens (Entretoises Creuses)

    RockShox, à l'adresse www.sram.com/service. D é b a t t e m e n t s S o l o A i r e t r é g l a g e d e s e n t r e t o i s e s c r e u s e s Roue de 29 po et +...

  • Page 16: Entretien Du Ressort Pneumatique

    E n t r e t i e n d u r e s s o r t p n e u m a t i q u e E n t r e t i e n t o u t e s l e s 2 0 0   h e u r e s D é...
  • Page 17 Avec les doigts ou une pointe, retirez le joint torique du capuchon supérieur. Avec les doigts, installez un joint torique neuf. N’appliquez pas de graisse sur le filetage du capuchon supérieur. Dual Position Air™ : repoussez la came pneumatique dans le tube supérieur afin d’éviter qu’elle ne se raye lors du démontage de l’anneau de blocage.
  • Page 18 Solo Air™ : à l’aide d’un tournevis à tête plate, poussez la languette de la tête d’étanchéité SA sous l’anneau de blocage. Recouvrez l’extrémité de la came du ressort pneumatique avec votre doigt lorsque vous retirez l’anneau de blocage pour éviter toute éraflure sur la came. AV I S Avec une came pneumatique éraflée, de l’air pourrait pénétrer dans le fourreau inférieur par la tête d’étanchéité, ce qui réduirait les performances...
  • Page 19 Retirez l’unité de la tête d’étanchéité, la bague d’appui ainsi que le ressort ondulé hors de la came pneumatique. Jetez l’unité de la tête d’étanchéité ainsi que le ressort ondulé. AV I S N’installez pas de nouvelle tête d’étanchéité pour le moment. Le remplacement de la tête d’étanchéité...

  • Page 20: Installation Des Bottomless Token™ (Entretoises Creuses) Solo Air

    I n s t a l l a t i o n d e s B o t t o m l e s s T o k e n ™ ( e n t r e t o i s e s c r e u s e s ) S o l o A i r ™ Les entretoises creuses réduisent le volume d’air présent dans la fourche afin de durcir la partie finale du débattement de la fourche.

  • Page 21: Installation Du Ressort Pneumatique

    I n s t a l l a t i o n d u r e s s o r t p n e u m a t i q u e Appliquez une bonne dose de graisse SRAM® Butter sur les joints de la tête d’étanchéité...
  • Page 22 Avec les doigts, faites coulisser l’anneau de blocage sur la came. Veillez à ne pas rayer la came pneumatique. AV I S Avec une came pneumatique éraflée, de l’air pourrait pénétrer dans le fourreau inférieur par la tête d’étanchéité, ce qui réduirait les performances du ressort.
  • Page 23 Dual Position Air™ : installez la molette de réglage DPA et l’écrou de blocage de la molette sur le capuchon supérieur de manière à ce que la longue languette soit orientée vers l’avant du té. Tournez la molette de réglage DPA dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à...

  • Page 24: Entretien De L'amortisseur

    Lorsque vous remplacez des joints d’étanchéité, utilisez vos doigts ou une pointe pour retirer le joint. Vaporisez de l'alcool isopropylique sur toutes les pièces et nettoyez-les avec un chiffon. Appliquez de la graisse SRAM® Butter sur les joints neufs. RCT3 : tournez les molettes de compression basse vitesse et du mode de...
  • Page 25 RCT3 : à l’aide d’une clé hexagonale de 2 mm, retirez la vis de la molette 6 mm RCT3 de réglage de compression basse vitesse. Retirez la molette de réglage de compression basse vitesse. À l’aide d’une clé à douille de 6 mm, retirez l’écrou de blocage de la molette.
  • Page 26 Serrez légèrement le tube de la cartouche dans un trépied d’atelier avec la came de l’amortisseur du rebond tournée vers le haut. AV I S Serrez le tube de la cartouche de manière à ce qu’il ne glisse pas ni ne tourne dans le trépied d’atelier.
  • Page 27 Retirez l’unité de la tête d’étanchéité hors de la came de l’amortisseur du rebond. Jetez la tête d’étanchéité de l’amortisseur. Appliquez de la graisse SRAM® Butter sur les joints neufs de la tête d’étanchéité de l’amortisseur du rebond. Installez l’unité de la tête d’étanchéité neuve sur la came de l’amortisseur du rebond avec le filetage tourné...

  • Page 28: Nouveau Réglage Facultatif Du Rebond

    N o u v e a u r é g l a g e f a c u l t a t i f d u r e b o n d Le Charger Damper™ de la fourche Pike® est vendu avec des rondelles supplémentaires installées sur le piston afin de permettre au cycliste de modifier le réglage du rebond.

  • Page 29: Réglage Moyen Du Rebond (Réglage Usine)

    Reportez-vous au tableau ci-dessous pour savoir quelles rondelles mettre en Épaisseur de la rondelle place sur le piston de l’amortisseur du rebond afin d’obtenir le réglage souhaité. À l’aide d’un pied à coulisse, vérifiez le diamètre externe ainsi que l’épaisseur de la rondelle ou bien imprimez cette page (avec un zoom de page réglé...
  • Page 30 Mettez les rondelles en place sur une petite clé ou une pointe en Anneau excentré respectant l’ordre requis pour le réglage souhaité. Faites glisser l’empilement des rondelles contre le piston. Avec les doigts, comprimez les rondelles et centrez l’empilement. AV I S Veillez à...

  • Page 31: Assemblage Du Charger Damper

    E n t r e t i e n t o u t e s l e s 2 0 0   h e u r e s A s s e m b l a g e d u C h a r g e r D a m p e r ™ Vaporisez de l’alcool isopropylique à...
  • Page 32 Enroulez un chiffon autour du tube de la cartouche. Versez de l’huile de suspension RockShox 3wt dans le tube de la cartouche jusqu’à ce qu’il soit plein. Insérez une clé hexagonale de 2,5 mm à l’intérieur de la came de l’amortisseur du rebond jusqu’à ce qu’elle touche la vis de la molette de réglage du rebond.
  • Page 33 Serrez légèrement l’unité du tube de la cartouche dans un trépied d’atelier avec l’amortisseur tourné vers le haut. Assemblage du Charger Damper™...

  • Page 34: Purge Du Charger Damper

    E n t r e t i e n t o u t e s l e s 2 0 0   h e u r e s P u r g e d u C h a r g e r D a m p e r ™ RCT3 : à...

  • Page 35: Att En Ti On - Dan G Er

    Avec les doigts, installez le boulon inférieur dans la came de l’amortisseur du rebond puis tirez sur le boulon inférieur vers le bas. Recouvrez le capuchon supérieur d’un chiffon et actionnez la came de l’amortisseur du rebond à plusieurs reprises pour pré-purger l’air présent dans l’amortisseur.
  • Page 36 Créez une dépression dans l’unité de l’amortisseur en tirant sur le piston de la seringue tout en repoussant la came de l’amortisseur du rebond vers le haut. Ceci fera sortir les bulles d’air contenues dans l’unité de l’amortisseur. Mettez l’unité de l’amortisseur en pression en appuyant sur le piston de la seringue vers le bas tout en tirant la came de l’amortisseur du rebond vers le bas.
  • Page 37 RCT3 : insérez la molette de réglage de compression basse vitesse dans l’unité de la came de compression. Appuyez vers le bas puis tournez la molette de réglage de compression basse vitesse dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle s’enclenche à sa place. RCT3 RC : à...
  • Page 38 Poussez la came de l’amortisseur du rebond à l’intérieur du tube de la cartouche. Si la purge a été réalisée correctement, la came ne doit pas bouger de plus de 2 mm. Si la came bouge même en position verrouillée, reprenez la procédure de purge.

  • Page 39: Installation Du Charger Damper

    E n t r e t i e n t o u t e s l e s 2 0 0   h e u r e s I n s t a l l a t i o n d u C h a r g e r D a m p e r ™ Retirez le boulon du rebond situé...
  • Page 40 RCT3 : mettez en place la molette de réglage du mode de compression RCT3 sur le capuchon supérieur de compression en veillant à ce que la longue languette soit tournée vers l’avant du té. Tournez la molette dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle s’enclenche dans le premier cran.
  • Page 41 RCT3 : mettez en place la molette de réglage basse vitesse et la vis de blocage de la molette. À l’aide d’une clé dynamométrique équipée d’une douille hexagonale de 2 mm, serrez l’écrou à un couple compris entre 1,0 et 1,5 N•m. 2 mm 1,0-1,5 N•m Installation du Charger Damper™...

  • Page 42: Assemblage Des Fourreaux Inférieurs

    I n s t a l l a t i o n d e s f o u r r e a u x i n f é r i e u r s Vaporisez de l’alcool isopropylique sur les tubes supérieurs puis nettoyez-les avec un chiffon. Appliquez une bonne dose de graisse SRAM® Butter sur les surfaces internes des joints anti-poussière. Faites coulisser l’unité des fourreaux inférieurs par-dessus l’unité des tubes supérieurs de manière à...
  • Page 43 Faites coulisser l’unité des fourreaux inférieurs le long des tubes supérieurs jusqu’à ce qu’elle se bloque et que les cames du ressort et de l’amortisseur soient visibles par les trous des boulons des fourreaux inférieurs. À l’aide d’un chiffon, essuyez les éventuelles coulures d’huile sur les surfaces externes des fourreaux inférieurs.
  • Page 44 Reportez-vous au tableau des pressions pneumatiques imprimé sur le fourreau inférieur de votre fourche afin de régler la pression du ressort pneumatique en fonction du poids du cycliste. Il se peut que l’aiguille indique une chute de pression quand vous commencez à...
  • Page 45 “We will revolutionize the relationship that our users have with SRAM products, cultivating a bond between the rider and bicycle. Our technical communication will be delivered in innovative and exciting ways, with deliberation and accuracy that inspires loyalty and trust across the globe.”...

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