Réglage Du Moteur; Réglage Du Carburateur - Stihl MS 170 Notice D'emploi

français
Réglage du moteur
Les émissions de nuisances à l'échap-
pement sont déterminées par la configu-
ration, c'est-à-dire par les paramètres et
les composants du moteur de base
(p. ex. carburation, allumage, calage de
l'allumage et de la distribution), sans
aucun autre composant important.
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Réglage du carburateur
Départ usine, le carburateur est réglé de
telle sorte que dans toutes les conditions
de service le moteur soit alimenté avec
un mélange carburé de composition
optimale.
Réglage du régime de ralenti
: Contrôler le filtre à air –
le remplacer si nécessaire.
: Contrôler la grille pare-étincelles –
la nettoyer ou la remplacer si néces-
saire.
En tournant avec doigté dans le
sens contraire à celui des aiguilles
d'une montre (filetage à gauche),
serrer à fond la
LD=vis de réglage de régime de ralenti,
puis exécuter 2 tours complets dans
le sens des aiguilles d'une montre
(réglage standard LD = 2).
: Mettre le moteur en route –
et le faire chauffer.
En agissant sur la
LD=vis de réglage de régime de ralenti,
régler correctement le ralenti :
la chaîne ne doit pas être entraînée.
Si le régime de ralenti est trop faible :
Tourner lentement la
LD=vis de réglage de régime de ralenti
dans le sens des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que la chaîne
commence à être entraînée –
puis revenir de 1/2 tour en arrière.
Si la chaîne est entraînée au ralenti :
Tourner lentement la
LD=vis de réglage de régime de ralenti
dans le sens contraire à celui des
aiguilles d'une montre, jusqu'à ce
que la chaîne s'arrête –
puis exécuter encore 1/2 tour dans
le même sens.
Un réglage trop pauvre risque
d'entraîner des avaries du moteur,
par suite d'un manque de lubrifica-
tion et d'une surchauffe !
MS 170, MS 180, MS 180 C