Instructions De Service; Au Cours De La Première Période D'utilisation - Stihl MS 170 Notice D'emploi

Si le moteur ne démarre pas :
Après le premier coup d'allumage du
moteur, le levier universel n'a pas été
amené à temps en position de démar-
rage à chaud n, le moteur est noyé.
: Enfoncer simultanément le blocage
de gâchette d'accélérateur et la
gâchette d'accélérateur et placer le
levier universel en position de
démarrage à froid l ;
: tourner le levier qui se trouve au-
dessus de la poignée arrière de 90°
vers la gauche ;
: enlever le couvercle de carter de
carburateur en tirant vers le haut ;
MS 170, MS 180, MS 180 C
: retirer le contact de câble
d'allumage ;
: dévisser la bougie et la sécher ;
: placer le levier universel en position
d'arrêt $ ;
: tirer à plusieurs reprises sur le câble
de lancement – pour ventiler la
chambre de combustion ;
: revisser la bougie et emboîter le
contact de câble d'allumage sur la
bougie –
remonter les pièces préalablement
démontées ;
: placer le levier universel en position
de démarrage à chaud n –
même si le moteur est froid !
: Relancer le moteur.
Si l'on a refait le plein après une
panne sèche :
: Tirer plusieurs fois sur le câble de
lancement jusqu'à ce que le débit
de carburant soit suffisant.

Instructions de service

Au cours de la première période
d'utilisation
Jusqu'à épuisement des trois premiers
pleins du réservoir, ne pas faire tourner
la machine neuve à haut régime, à vide,
afin d'éviter une sollicitation supplémen-
taire au cours du rodage. Durant le
rodage, les éléments mobiles doivent
s'adapter les uns aux autres – les fric-
tions à l'intérieur du bloc-moteur offrent
une résistance assez élevée. Le moteur
n'atteint sa puissance maximale qu'au
bout d'une période d'utilisation corres-
pondant à la consommation de 5 à 15
pleins du réservoir.
Ne pas appauvrir le réglage du car-
burateur en supposant obtenir ainsi
une augmentation de puissance –
cela pourrait entraîner des détério-
rations du moteur – pour continuer :
voir « Réglage du carburateur » !
Accélérer seulement lorsque le frein
de chaîne est débloqué. Un régime
moteur élevé avec frein de chaîne
bloqué (chaîne immobilisée) pro-
voque, au bout de quelques instants
seulement, une détérioration du
bloc-moteur et de l'entraînement de
la chaîne (embrayage, frein de
chaîne).
français
101