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La résistance des suspentes
Les suspentes centrales (les plus sollicitées) sur les A, B, C et D au niveau des suspentes
basses, intermédiaires et hautes sont testées.
Elles sont installées individuellement sur un banc de traction. La traction a lieu sur la longueur
totale de la suspente jusqu'à rupture, la valeur de rupture est mesurée. La valeur minimum
est 14G pour toutes les suspentes, calculée à partir du PTV maximum homologué du modèle.
Même chose pour les suspentes intermédiaires et les suspentes hautes. Si la valeur de
rupture est trop proche de la valeur minimum calculée, le contrôleur devra proposer un délai
maximum avant re-vérification de la suspente concernée.
Longueur des suspentes
Le contrôleur vérifie la longueur totale des suspentes (basse, intermédiaire, haute)
sous une traction de 5 DAN. L'écart maximum accepté, entre la longueur mesurée et la
longueur théorique, est de +/- 10 mm. Les changements pouvant apparaître sont un petit
rétrécissement des C ou des D ou bien un léger allongement des A et B. Les conséquences de
ces modifications sont notamment une diminution de la vitesse propre de l'aile, un gonflage
poussif, etc.
Inspection générale de l'aile.
Une inspection générale doit être effectuée; tous les éléments , baleines, nervures, renforts
etc. doivent être examinés par le professionnel.
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