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LIMITATIONS
Aptitude du Pilote
La Sirocco 3 a été concue comme une aile de paramoteur solo destinée à des pilotes de
niveau de compétence intermédiaire. Elle ne convient pas pour des pilotes débutants ni pour
l'enseignement ou le biplace et pas pour l'acrobatie non plus.
Homologation
Au-delà des nombreux tests que nous avons pratiqués nous-mêmes, cette aile est conforme
aux critères de la DGAC et a été certifiée en charge selon la norme EN 926.1. Les tests que
nous avons pratiqués nous-mêmes en suivant ce qui est requis pour la norme EN 926.2 ont
montré que l'aile a un comportement qui correspond au niveau EN C lorsque les trims sont
en position lente et la charge égale au maximum pour le pour le vol libre. Veuillez noter que
les tests selon la norme EN 926.2 n'ont pas été réalisés par un organisme de certification
indépendant.
Choix de la taille de votre aile
La taille d'aile qui vous conviendra le mieux est fonction de l'utilisation que vous en ferez. Si
vous devez uniquement l'utiliser en paramoteur, choisissez l'aile pour laquelle vous serez au
plus proche du milieu de la fourchette de poids paramoteur (poids total au décollage avec
aile, moteur, carburant etc.). Dans le cas où vous souhaitez aussi pratiquer le vol libre, faites
en sorte que votre poids au décollage en vol libre soit proche du maximum de la fourchette
de poids de vol libre.
Ne volez jamais au-dessus du poids maximal recommandé pour le vol au moteur.
Charge Alaire et Caractéristiques de Vol
Les paramètres de vol et le comportement de l'aile dépendent fortement de la charge alaire.
Fortement chargée, la Sirocco 3 répond plus amplement aux actions du pilote et réagit
plus dynamiquement en virage, avec une perte d'altitude accentuée. En cas de fermeture,
la remise en vol aura tendance à être plus impulsive et s'accompagnera d'une abattée en
tangage plus profonde. Une forte charge alaire augmente aussi les chances d'avoir une aile
neutre lors des descentes en spirale, particulièrement si la sellette a des points d'accrochage
IMPORTANT
Au-delà des nombreux
tests réalisés par
Ozone, cette aile est
conforme aux critères
de la DGAC et a été
certifiée en charge
selon la norme EN
926.1.
IMPORTANT
La charge alaire
influe fortement sur
le comportement
en vol. Plus vous
vous approchez
du poids maximal
recommandé et plus
l'aile est dynamique
et réagit amplement
aux commandes.
Ne changez le poids
total que de façon
progressive.
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