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commandes immédiatement si vous perdiez le contrôle de l'aile ou en cas de panne moteur.
Il est donc nécessaire de vérifier que les suspentes de freins sont assez longues pour ne pas
être actionnées en cas d'utilisation du TST. Assurez vous que les suspentes de freins et du
TST sont bien réglées.
Pour passer du système 2D au système TST :
1.
Attacher le long élastique au bas des élévateurs
2.
Attacher le Velcro des aimants aux élévateurs B
3.
Déconnecter les suspentes du TST des poignées de frein
4.
Retirer la poignée "tube à boules" et défaire le noeud en huit de la suspente TST
5.
Passer la suspente TST dans le petit anneau sur le maillon soft link de l'élévateur B
6.
Attacher la suspente TST à la mini-poignée sur l'élévateur B.
2D Steering System
Le système optionnel 2D a été mis au point pour les courses de slalom pendant lesquelles un
contrôle extrêmement précis du bord de fuite est indispensable. Ce dispositif 2D associe les
commandes de freins et le TST de façon à ce que le TST puisse être engagé seul, ou à ce que
seules les suspentes de frein situées au centre du bord de fuite puissent être activées ou bien
une combinaison des deux dispositifs.
Le système 2D peut être installé et réglé en fonction de vos préférences personnelles, votre
style de pilotage et la hauteur des points d'attache de votre moteur. Plus les poulies de freins
sont basses sur les élévateurs et plus le système 2D est efficace. Cependant, le réglage
standard, décrit ci-dessous, constitue un bon départ pour les moteurs à point d'accrochage
bas ainsi qu'un bon compromis entre la facilité d'utilisation et le confort.
En éloignant la poignée de votre corps, vous agissez sur le milieu du bord de fuite (schéma
1) tandis que, si vous rapprochez vos mains de votre corps, vous agirez sur les suspentes de
bout d'aile (schéma 2). En tirant sur les poignées de freins de façon habituelle, vous agirez
simultanément sur le TST et les freins (schéma 3).
IMPORTANT
En vol accéléré il faut
utiliser le système TST
ou 2D pour se diriger.
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