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Position Réglable De Poulie De Frein
La hauteur des poulies de frein peut être ajustée en fonction de la préférence du pilote et pour
s'adapter à la hauteur d'accrochage du paramoteur. Les poulies doivent être hautes pour un
paramoteur dont les points d'accrochage sont bas, elles doivent être plus basses lorsque les
points d'accrochage sont plus hauts.
Pour procéder au réglage de la hauteur des poulies, vous devez d'abord détacher les poulies
des élévateurs et les rattacher à la position désirée, ensuite, faire de même avec les Velcro
des aimants en prenant soin de les rattacher quelques centimètres plus bas que la poulie. Si
vous abaissez la poulie d'une certaine longueur, il est impératif d'allonger les suspentes de
frein et les TST de la même longueur.
Tip Steering System
Le système TST est actionné via des poignées ergnomiques et permet de diriger la voile
lorsqu'on vole accéléré à vitesse élevée. Situées sur les élévateurs B, ces poignées sont
facilement accessibles et reliées aux extrémités de l'aile, elle procurent un très haut degré
de précision et de confort dans les vols à vitesse de croisière élevée ou les virages à basse
altitude. Le TST permet un pilotage précis sans avoir à utiliser les freins. De petits mouvements
suffisent pour faire un virage; soyez doux et progressif au début jusqu'à ce que vous maîtrisiez
bien cette façon de piloter. La hauteur des poignées du TST peut aussi être ajustée en fonction
de votre style de pilotage, de votre moteur et vos préférences.
Tant que que le réglage des trims reste sous la ligne rouge, il est possible d'utiliser les freins
pour se diriger, par contre, au-delà de cette position des trims (et donc lorsque la vitesse est
supérieure), il faut utiliser le TST. L'utilisation des freins lorsque la vitesse dépasse celle qui
correspond à la ligne rouge des trims peut entraîner une fermeture. L'utilisation des freins
lorsque l'aile a un faible angle d'attaque a un effet négatif sur le "reflex" du profil, entraînant
une perte de précision, un roulis parasite et une résistance réduite aux fermetures. En vol
accéléré, le TST peut être utilisé aussi bien pour maintenir le cap désiré que pour virer
calmement. Plus on vole vite, plus le TST est précis. Lorsque vous utilisez le TST, il est
conseillé de passer les mains à travers les poignées de freins de façon à pouvoir se saisir des
IMPORTANT
Si vous procédez à un
réglage de la hauteur
des poulies, vous DEVEZ
aujuster les longueurs
de suspentes de freins.
A NOTER
La Scirocco 3 est montée
en usine avec le système
directionnel TST ou bien
le 2D.
L'autre système est
fourni aussi donc vous
pouvez monter l'un
ou bien l'autre à votre
guise.
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