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Manuels Connexes pour Ozone Sirocco 3
Sommaire des Matières pour Ozone Sirocco 3
- Page 1 Manuel de Vol FR...
- Page 2 Merci Attention Le Team Ozone Votre Sirroco 3 Les Elévateurs Limitations Préparation Techniques De Vol De Base Techniques de decente Rapide 23 Incidents en Vol Soins et Entretien Qualite d’Ozone Caracteristiques Illustration/Elevateurs Plan de Suspentage Materiaux FR v1.1 May 2021...
- Page 3 Avoir une confiance totale en son aile est bien plus critique que n’importe quelle petite différence en performance lorsqu’on est en vol – demandez aux pilotes sous Ozone que vous croisez sur votre site et à ceux qui ont réalisé des expéditions extra-ordinaires ou trusté les podiums partout dans le monde avec nos ailes.
- Page 4 En tant que propriétaire de cette voile d’Ozone, vous assumerez tous les risques liés à son utilisation. • Une utilisation inappropriée et ou un mauvais entretien de votre matériel accroissent ces risques.
- Page 5 LE TEAM OZONE La raison d’être de chacun, au sein du team Ozone, est sa passion pour le vol, l’aventure ainsi que notre désir de voir Ozone mettre au point des parapentes meilleurs, plus sûrs et plus performants. Toute l’équipe Ozone est animée depuis le début par la même passion du vol libre et de l’aventure.
- Page 6 La Sirocco 3 apporte un gain en taux de chute, mais aussi en plané et en vitesse max par rapport à la Speedster 3, ce qui la rend encore plus efficace pour les longues navigations.
- Page 7 Option TST, en huit suspente TST Poulie connectée à la de frein mini-poignée sur haute Poignée l’élévateur B ‘tube-boule’ Sirocco 3 20-28 Trims complètement Aimant sur ouverts Option 2D, Velcro suspente TST Link connectée à la Lites poignée de frein N’UTILISEZ...
- Page 8 Vous avez le choix du système directionnel installé en usine sur votre Sirocco 3 : le système TST standard ou bien le système 2D. Trims Les trims ont une longue course et sont pourvus d’une série de fils cousus qui font des bandes...
- Page 9 l’aile plus facilement et, dans le cas où une fermeture surviendrait, c’est celui qui donne les IMPORTANT reactions de l’aile les plus modérées. La vitesse de croisière peut aussi bien être augmentée Quand l’aile est en actionnant l’accélérateur au pied, en relâchant les trims ou en faisant les deux à la fois. accélérée, le contrôle de cap doit être Les suspentes de frein NE DOIVENT PAS être raccourcies par rapport à...
- Page 10 Position Réglable De Poulie De Frein La hauteur des poulies de frein peut être ajustée en fonction de la préférence du pilote et pour s’adapter à la hauteur d’accrochage du paramoteur. Les poulies doivent être hautes pour un paramoteur dont les points d’accrochage sont bas, elles doivent être plus basses lorsque les IMPORTANT points d’accrochage sont plus hauts.
- Page 11 commandes immédiatement si vous perdiez le contrôle de l’aile ou en cas de panne moteur. Il est donc nécessaire de vérifier que les suspentes de freins sont assez longues pour ne pas être actionnées en cas d’utilisation du TST. Assurez vous que les suspentes de freins et du TST sont bien réglées.
- Page 12 Pour passer du système TST au système 2D : Détachez les suspentes du TST des mini-poignées et sortez-les des petits anneaux sur les élévateurs. Détachez complètement tout le reste du système TST des élévateurs – mini-poignées, aimants et élastiques. Faites un noeud en huit sur les suspentes du TST à 20 cm de la marque. Le noeud empêche les poignées “tube à...
- Page 13 Scheme 1 Poussez les poignées de frein vers l’extérieur pour engager les freins uniquement Scheme 2 Tirez les poignées de frein Scheme 3 vers l’intérieur, vers votre Tirer tout droit vers le bas corps pour engager les engage à la fois les freins suspentes TST et les suspentes TST...
- Page 14 LIMITATIONS Aptitude du Pilote La Sirocco 3 a été concue comme une aile de paramoteur solo destinée à des pilotes de niveau de compétence intermédiaire. Elle ne convient pas pour des pilotes débutants ni pour l’enseignement ou le biplace et pas pour l’acrobatie non plus.
- Page 15 Lorsque vous utilisez le moteur, ne volez jamais au-dessus du poids maximal recommandé par Ozone pour le paramoteur. Test en charge et Poids Total en Vol pour les ailes de Paramoteur Pour démontrer la résistance structurelle d’une aile de parapente ou de paramoteur, l’aile...
- Page 16 à La Sirocco 3 peut être utilisée avec un trike en vol solo tant que le poids est dans la plage de accrochage haut. certification. Il est fortement recommandé de ne pas faire de spirale engagée avec de fortes vitesses verticales si on utilise un trike.
- Page 17 Il est tout à fait possible de faire un SIV avec la Sirocco 3 mais seulement en volant à IMPORTANT la vitesse “bras hauts” et avec les trims dans la position lente. Aucune fermeture ne doit Pendant le SIV, réglez...
- Page 18 Vous pourrez toujours faire des réglages fins une fois au sol. La Sellette et le Moteur La Sirocco 3 convient à tous les types de paramoteur. Il existe de nombreux types de sellettes/ moteur (avec des points d’accrochage bas (mobile) ou bien col de cygne (semi-mobile), de poids différent etc.), il est primordial que vous en choisissiez un qui sera adapté...
- Page 19 Vérification d’avant Vol Préparez l’aile en la mettant sur l’extrados du côté sous le vent du moteur et en lui donnant IMPORTANT une forme d’arc prononcée avec les suspentes du centre de l’aile tendues. Tout en dépliant Souvenez-vous : étalez l’aile, assurez vous que ni l’extrados ni l’intrados n’ont de déchirure ou d’autres dommages.
- Page 20 TECHNIQUES DE VOL DE BASE Décollage Vous pouvez gonfler votre Sirocco 3 face ou dos à la voile. Il est conseillé de choisir une position des trims entre les deux lignes vertes pour obtenir le meilleur gonflage possible. Lorsque vous décollez avec le paramoteur, assurez-vous que l’espace au vent de votre décollage est suffisamment dégagé...
- Page 21 Une fois que vous avez constaté que la Sirocco 3 est bien gonflée, mettez progressivement les gaz et accélérez gentiment votre course pour vous envoler. Lorsque vous décollez dos à la voile, nous vous recommandons de ne PAS accélérer violemment votre moteur.
- Page 22 Si la puissance du moteur le permet, la Sirocco 3 peut maintenir le vol droit en palier à une vitesse élevée avec les trims relâchés et l’accélérateur au pied entièrement actionné. Veillez à ne relâcher les trims au-delà de la ligne rouge supérieure qu’en aérologie calme.
- Page 23 Virage La maniabilité de la Sirocco 3 est véritablement étonnante. Nous avons travaillé dur pour qu’elle ait un virage serré et efficace tant la nécessité de pouvoir poursuivre une montée en virage est importante, aussi bien en vol libre qu’en vol moteur, afin de rendre la montée et le vol en thermique très faciles.
- Page 24 Atterrissage La Sirocco 3 ne fait preuve d’aucun comportement inhabituel à l’atterrissage. Nous recommandons de remettre les trims entre les lignes vertes pour atterrir. Il est possible de se poser avec le moteur tournant ou coupé. Quelques conseils : •...
- Page 25 Pour faire les oreilles, gardez vos poignées de freins à la main ; saisissez-vous des suspentes la fois extérieures des A et tirez-les jusqu’à rétraction de vos stabilos. Sur la Sirocco 3, la suspente externe A est reliée au petit élévateur A, ce qui facilite son identification et sa sollicitation.
- Page 26 évoluer, inclinez-vous dans votre sellette du côté du virage puis descendez spirale. progressivement la commande. La Sirocco 3 effectuera un tour complet avant de s’inscrire dans une spirale engagée. Lorsque vous serez engagé dans cette spirale vous devrez appuyer IMPORTANT un peu sur le frein extérieur afin de garder la plume extérieure de l’aile gonflée.
- Page 27 15 à 20 cm accélèrera la réouverture. Si votre Sirocco 3 se ferme alors que vous utilisez l’accélérateur, relâchez immédiatement la pression sur celui-ci pour ralentir jusqu’à la vitesse bras hauts et après 90 degrés de rotation...
- Page 28 Ceci s’appelle un décrochage profond ou une IMPORTANT parachutale. Il y a très peu de chances que ce genre d’incident affecte une Ozone. Mais si cela Ne volez pas sous la vous arrivait, commençez par relâcher complètement les freins. En temps normal, votre aile pluie, cela augmente reviendra en vol normal.
- Page 29 Ozone recommande d’utiliser un pliage en accordéon exactement comme présenté sur les photos, de façon à ce toutes les nervures soient regroupées côte-à-côte sans avoir à plier les renforts plastiques. L’usage du Saucisse pack Ozone rend le pliage plus aisé.
- Page 30 Etape 4. Groupez les nervures du milieu d’aile, en rassemblant les pattes B, C et D. Si vous utilisez un saucisse pack, allez à l’étape 8. Etape 5. Une fois que le bord d’attaque et le bord de fuite ont été plié , tournez l’aile sur le côté.
- Page 31 Etape 8. Fermez le zip sans coincer du tissu ou des suspentes. Etape 9. Tournez le saucisse bag sur le côté et faites le premier pli juste après les renforcements en plastiques du BA. Ne pas plier les renforcements en plastiques, mais continuer a plier la voile en 3 ou 4 morceaux autour du BA.
- Page 32 • Une pratique intensive du gonflage en vent fort, du vol en atmosphère saline, en milieu agressif (rocher, sable, vent) accentue le vieillissement. • Votre voile Ozone est équipée d’un velcro Butt Hole au niveau du bord de fuite/stabilo permettant de vider l’aile (sable, feuilles…). N’hésitez pas à vous en servir.
- Page 33 Réparation Il est conseillé de vous adresser à un spécialiste agréé par Ozone. N’oubliez pas qu’une mauvaise réparation peut causer plus de mal que de bien. Si la déchirure est de faible taille, vous pouvez entreprendre de la réparer vous même. Vous trouverez dans le kit de réparation les matériaux nécessaires à...
- Page 34 Si vous voulez vendre votre Sirocco 3, vous devez fournir à l’acheteur un certificat de révision récent. Votre voile doit être révisée par un professionnel qualifié au bout de 24 mois, ou 100 heures de vol, pour la première fois, puis tous les 12 mois par la suite.
- Page 35 La résistance des suspentes Les suspentes centrales (les plus sollicitées) sur les A, B, C et D au niveau des suspentes basses, intermédiaires et hautes sont testées. Elles sont installées individuellement sur un banc de traction. La traction a lieu sur la longueur totale de la suspente jusqu’à...
- Page 36 Ozone réparera ou remplacera gratuitement tout produit défectueux. Ozone et ses distributeurs alignent des ateliers de la plus haute qualité et toute réparation de produit ayant vieilli sera effectuée à un prix raisonnable. Si vous ne parvenez pas à joindre votre revendeur, contactez-nous directement à...
- Page 37 CARACTERISTIQUES Nombre de Cellules Surface Projetée (m 15.5 17.2 18.9 20.6 22.3 24.0 Surface à Plat (m Envergure Projetée (m) 8.71 9.09 9.47 9.82 Envergure à Plat (m) 10.03 10.57 11.08 11.58 12.05 12.51 Allongement Projeté 4.02 4.02 4.02 4.02 4.02 4.02 Allongement à...
- Page 38 ILLUSTRATIONS Noeud Montage standard, Intrados Bord de fuite en huit Poulie suspente TST connectée à la de frein Extrados mini-poignée sur haute Poignée Bord d’attaque l’élévateur B ‘tube-boule’ Aimant sur Montage 2D, Velcro suspente TST Link connectée à la Lites poignée de frein Poulie Ouvertures...
- Page 39 Speedster 3 Rigging Diagram PLAN DE SUSPENTAGE Le plan détaillé de suspentage avec les longueurs de suspentes est disponible online. A Riser B Riser AR 2 AR 1 AR 3 C Riser BR 1 BR 2 BR 3 CR 1 AM 2 AM 1 AM 3...
- Page 40 LES MATERIAUX Tissue Extrados Dominico DOKDO 20D MF / Porcher 7000 E71 Intrados Porcher 7000 E71 Nervures Porcher Skytex 9017 E29 / Porcher 7000 E29 Renfort de Bord d’Attack Plastic pipe Suspentes Freins Basses Liros - 10-200-040/DSL Edelrid 7343 Moyennes Moyens Liros DSL Liros DSL...
- Page 41 1258 Route de Grasse Le Bar sur Loup 06620 France...