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Virage
La maniabilité de la Sirocco 3 est véritablement étonnante. Nous avons travaillé dur pour
qu'elle ait un virage serré et efficace tant la nécessité de pouvoir poursuivre une montée en
virage est importante, aussi bien en vol libre qu'en vol moteur, afin de rendre la montée et le
vol en thermique très faciles.
Pour bien vous familiariser avec votre voile, vos premiers virages doivent être effectués de
façon graduelle et progressive. Pour réaliser un virage efficace et coordonné, commencez
par bien regarder dans la direction où vous souhaitez aller et vérifiez que l'espace aérien est
dégagé. Votre premier geste de virage doit être le déplacement de poids de votre corps, suivi
immédiatement par une freinage doux jusqu'à obtention de l'inclinaison souhaitée de l'aile.
Pour régler votre vitesse et votre rayon de virage, coordonnez votre déplacement de poids et
utilisez le frein extérieur.
Pilotage Actif
Pour accroître la vitesse, vous pouvez utiliser votre accélérateur ou bien relâcher les trims.
En turbulences, le profil est extrêmement stable. L'aile résistera à des niveaux de turbulences
raisonnables, affichant une grande résistance aux fermetures sans action du pilote. Ozone
recommande par contre de memettre les trims au neutre en aérologie très turbulente et
de rester actif aux commandes. Vous serez alors à même de réagir correctement en cas
d'incident. Les clés du vol en conditions fortes sont le contrôle du tangage et de la pression
interne: En aérologie turbulente, si l'aile amorçe une abattée devant vous, utilisez les freins
pour la freiner. De même, si la voile part derrière vous, relâchez les freins pour lui permettre
de regagner de la vitesse.
En turbulence violente, volez avec environ 20 cm de freins afin d'obtenir une bonne tension
des freins et un retour d'info de l'aile. Dans ces conditions, la pression interne de l'aile peut
changer et vous le ressentirez dans les freins. Il faut maintenir la pression interne grâce aux
freins . Si vous sentez une chute de la pression interne, actionnez les freins jusqu'à un retour
à une pression normale puis relevez les mains au niveau normal, (ceci doit être effectué
rapidement). Evitez de voler trop freiné en permanence car en aérologie turbulente, vous
courez le risque de décrocher l'aile. Gardez l'oeil sur votre vitesse.
IMPORTANT
N'entamez jamais
un virage à vitesse
mini (freins tirés au
maximum) car vous
risquez la vrille.
IMPORTANT
N'appliquez jamais les
freins lorsque vous
volez plus vite que la
position de la ligne
rouge - cela rend l'aile
plus susceptible de
s'effondrer. Pendant
le vol accéléré, utilisez
le TST pour le contrôle
directionnel.
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