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DÉBIT D'AIR
L'air aspiré à travers le filtre à air dans l'élément
compresseur est comprimé. En sortie de l'élément,
l'air comprimé et l'huile passent dans le réservoir à air/
séparateur d'huile.
La soupape de retenue empêche le retour de l'air
comprimé lorsque le compresseur est arrêté. Dans le
réservoir à air/séparateur d'huile, la majorité de l'huile
est supprimée du mélange air/huile.
L'huile est collectée dans le réservoir et au fond du
séparateur.
L'air quitte le réservoir par une soupape de pression
minimum qui empêche la pression du réservoir de
chuter sous la pression de service minimum, même si
les soupapes de sortie d'air sont ouvertes (spécifié
dans la section Limitations). Cela permet de garantir
la bonne injection de l'huile et d'empêcher la
surconsommation d'huile. La soupape de pression
minimum sert également de soupape de retenue.
Le système comprend des capteurs de température,
des capteurs de pression et un capteur de pression de
service.
Afin de réduire la température de l'air en sortie à la
température ambiante plus 10 °C (18 °F) et pour
réduire la teneur en eau, un refroidisseur de sortie
intégral avec extracteur d'eau est installé (référence :
Ta = 20 °C, HR = 0 %).
Si un refroidisseur de sortie est utilisé pour des
applications où la température est critique, la
température de l'air en sortie peut être surveillée par le
contrôleur du compresseur. Un avertissement peut
être défini à une valeur comprise entre 0 °C et 115 °C
(=valeur par défaut) et une coupure peut être
programmée à une valeur comprise entre 0 °C et
120 °C (valeur par défaut).
La pression de décharge (pression de l'air avant la
soupape de sortie) peut être lue sur l'écran du boîtier
de commande.
L'installation inclut une dérivation sur le refroidisseur
de sortie.
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