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DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES DE SÉCURITÉ
Limiteur d'effort
À partir d'un certain niveau de violence
de choc, ce mécanisme se déclenche
2
pour limiter à un niveau supportable
les efforts de la ceinture sur le corps.
Airbags frontaux conducteur et
passager
Ils équipent la place conducteur et,
suivant véhicule, la place passager.
Un marquage « Airbag » sur le volant,
la planche de bord (zone de l'airbag 1 )
et, suivant véhicule, une vignette en
partie inférieure du parebrise rap
pellent la présence de cet équipement.
Chaque système airbag est composé
de :
5 0 - F a i t e s c o n n a i s s a n c e a v e c v o t r e v é h i c u l e
– un airbag et son générateur de gaz
montés sur le volant pour le conduc
teur et, selon véhicule, dans la planche
de bord pour le passager ;
– un boîtier électronique de sur
veillance du système commandant
l'allumeur électrique du générateur de
gaz ;
– des capteurs déportés ;
– un témoin de contrôle
au tableau de bord.
Le système d'airbag uti
lise un principe pyrotech
nique, ce qui explique
qu'à son déploiement, il
produit de la chaleur, libère de la
fumée (ce qui n'est pas le signe
d'un départ d'incendie) et génère
un bruit de détonation. Le dé
ploiement de l'airbag qui doit être
immédiat peut provoquer des
blessures à la surface de la peau
ou autres désagréments.
unique
Fonctionnement
Le système n'est opérationnel que
contact mis.
Lors d'un choc violent de type frontal,
le(s) airbag(s) se gonfle(nt) rapide
ment, permettant ainsi d'amortir
l'impact de la tête et du thorax du
conducteur sur le volant et du passa
ger sur la planche de bord ; puis il(s)
se dégonfle(nt) immédiatement après
le choc afin d'éviter toute entrave pour
quitter le véhicule.
Anomalies de fonctionnement
Ce témoin s'allume au démar
rage moteur puis s'éteint après trois
secondes environ.
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