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2.5.2 REMPLACEMENT DE LA DRISSE
D'ACCÉLÉRATEUR
Bien que le système d'accélérateur sur les élévateurs soit équipé
de poulies à roulements pour réduire le frottement au minimum, la
fréquence avec laquelle l'accélérateur est utilisé provoque l'usure des
drisses et vous devrez peut-être les remplacer.
Sur toutes les voiles Niviuk, les drisses du système d'accélérateur sur les
élévateurs sont complètement amovibles et facilement remplaçables.
Le pilote peut utiliser des crochets Brummel, une tête d'alouette/nœud
de cabestan, un autre type de nœud, un autre type de connecteur, etc.
Il est même possible de fixer les drisses de l'accélérateur directement
sur le système d'accélérateur au niveau des élévateurs. Cette dernière
option rend la connexion/déconnexion plus laborieuse, mais signifie
que la drisse sera en mesure de coulisser sans rencontrer d'obstacles
ni restrictions, ce qui est très utile pour certains modèles de sellettes.
2.6 INSPECTION ET GONFLAGE AU SOL
Une fois que vous avez contrôlé l'ensemble des éléments
susmentionnés et après vous être assuré que les conditions de
gonflage soient optimales, gonflez votre IKUMA 3 P autant de fois que
nécessaire pour vous familiariser avec son comportement. L'IKUMA 3
P gonfle facilement et doucement. Gonflez l'aile en vous servant de
l'appui de votre corps sur la sangle ventrale de votre sellette. Vous
pouvez accompagner ce mouvement en utilisant les élévateurs A, mais
ne poussez pas trop fort, il faut seulement accompagner la montée
naturelle de l'aile. Une fois l'aile au-dessus de votre tête, appliquez un
contrôle approprié avec les freins de sorte à la maintenir dans cette
position.
2.7 RÉGLAGE DES FREINS
La longueur des freins est ajustée en usine lors de l'assemblage et
en tenant compte des critères d'homologation. Vous pouvez toutefois
ajuster la longueur des freins en fonction de votre style de pilotage.
Nous vous conseillons cependant de voler d'abord un certain temps
avec la longueur originale dans le but de vous familiariser avec le
comportement original de l'IKUMA 3 P. Si par la suite vous souhaitez
modifier la longueur des freins, il est nécessaire de défaire le nœud,
de glisser la suspente dans le nœud jusqu'à la longueur désirée, puis
de resserrer fermement le nœud. Ce réglage devrait uniquement être
effectué par du personnel qualifié. Il faut vérifier que cet ajustement
n'affecte pas le bord de fuite ni ne ralentisse l'aile sans action du pilote.
Les deux lignes de freins doivent être symétriques et de mesures
égales. Les deux nœuds les plus utilisés sont le nœud de chaise ou
en huit.
En cas de modification de la longueur des freins, il est nécessaire de
vérifier que les freins ne sont pas bridés lorsque l'accélérateur est
actionné. Lorsque la voile est accélérée, l'aile pivote au niveau de
l'élévateur des C, le bord de fuite se relève. Il est important de vérifier
que les freins sont réglés de sorte à tenir compte cette distance
supplémentaire lorsque la voile est accélérée. Cette déformation
du profil peut générer des turbulences susceptibles de mener à une
frontale ou à une fermeture asymétrique.
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