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5. PERDRE DE L'ALTITUDE
Connaître et maîtriser différentes techniques de descente est une
ressource importante à utiliser en cas de besoin. Le choix de la
méthode de descente dépendra de la situation rencontrée.
Nous vous recommandons d'apprendre ces méthodes sous la
supervision d'un professionnel compétent.
5.1 GRANDES OREILLES
Faire les « grandes oreilles » est une technique de descente modérée,
permettant d'atteindre -3 à -4 m/s. La vitesse diminue de 3 à 5 Km/h.
Cette technique augmente aussi l'angle d'incidence et la charge alaire
car la surface de la voilure est réduite.
Pour effectuer la manœuvre dite des « grandes oreilles », prenez la
ligne 3A3 sur chaque élévateur A et tirez simultanément en douceur
vers l'extérieur et vers le bas. Les bouts d'ailes se replient.
Pour rétablir la vitesse air et un angle d'attaque correct, accélérez une
fois les oreilles tirées.
Maintenez les oreilles jusqu'à ce que vous ayez perdu l'altitude désirée.
Lâchez les lignes pour regonfler les bouts d'ailes. Si ce n'est pas le cas,
tirez progressivement sur un frein puis sur l'autre. Nous recommandons
de regonfler les extrémités des ailes de manière asymétrique, sans
changement majeur de l'angle d'incidence, en particulier lorsque vous
volez près du sol ou que vous volez en turbulence.
5.2 DESCENDRE 360°
Voici une façon plus efficace pour perdre de la hauteur. Il faut savoir
que la voile va prendre pas mal de vitesse et de G. Ceux-ci peuvent
désorienter le pilote, voire lui faire perdre connaissance. C'est la raison
pour laquelle il est préférable d'apprendre cette manœuvre de façon
progressive. Vous apprendrez ainsi à résister aux forces G et à bien
comprendre la manœuvre. Exercez-vous à cette manœuvre à bonne
altitude.
Pour entrer dans la manœuvre, basculez tout d'abord votre poids d'un
côté de la sellette et freinez ensuite du même côté. Vous pouvez régler
l'intensité du virage en freinant un peu à l'extérieur du virage.
Un parapente à pleine vitesse peut ainsi atteindre un taux de descente
de -20 m/s, ce qui équivaut à 70 Km/h en vitesse verticale. Il se stabilise
en spirale dès -15 m/s. C'est la raison pour laquelle il faut se familiariser
avec la manœuvre et savoir comment effectuer les méthodes de sortie.
Pour sortir de cette manœuvre, il faut relâcher progressivement le
frein intérieur au virage. En même temps, il faut freiner brièvement et
transférer le poids vers l'extérieur du virage.
Cette action doit être dosée et stoppée quand la voile commence à
sortir du virage.
L'effet secondaire de cette action de sortie est un mouvement
pendulaire et une abattée latérale, dépendant de la façon dont la
manœuvre a été menée.
Réalisez ces mouvements avec modération à bonne altitude.
5.3 TECHNIQUE DE DESCENTE DOUCE
Cette technique permet de descendre sans solliciter excessivement le
matériel ni le pilote. Il s'agit d'identifier les zones d'air descendantes et
de tourner comme s'il s'agissait d'un thermique, avec la ferme intention
de descendre.
Si vous rencontrez des zones défavorables, nous vous conseillons
dans un premier temps de vous éloigner de celles-ci, puis de chercher
à descendre pour vous poser en sécurité.
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