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7. ENTRETIEN ET MAINTENANCE
7.1 ENTRETIEN
Un entretien soigneux de votre équipement augmentera la durée de
vie de votre aile. Outre les contrôles généraux, nous recommandons
activement, une maintenance régulière de votre équipement.
Une vérification pré-vol est obligatoire avant chaque vol.
Si l'équipement est endommagé, vous devez l'inspecter minutieusement
et agir en conséquence.
Chez Niviuk, nous nous sommes fermement engagés à rendre la
technologie accessible à tous les pilotes. Pour cette raison, toutes nos
ailes sont équipées des dernières innovations de notre équipe R&D
expérimentée. Grâce à ces nouvelles technologies, les parapentes
actuels sont plus sûrs et performants mais requièrent d'être manipulés
avec le plus grand soin.
IMPORTANT : il est indispensable de préserver l'intégrité du bord
d'attaque en évitant tout impact et en veillant à ne pas le traîner
au sol. Cette partie de l'aile est extrêmement durable et dotée
de joncs solides en Nitinol facilement remplaçables. Traîner
ou faire subir des impacts au bord de fuite est susceptible de
sérieusement endommager le tissu, le replacement d'une partie
du bord d'attaque étant un processus compliqué et coûteux.
L'IKUMA 3 P fait partie de notre gamme d'ailes légères P Series. Grâce
aux matériaux légers et ultralégers utilisés, nous sommes en mesure de
proposer un compromis exceptionnel en termes de performance et
de durabilité. Le poids des matériaux est minimisé grâce au type et au
nombre de fils utilisé, ainsi qu'en modifiant le traitement de surface (la
résistance). Par conséquent, l'aile doit être manipulée avec précaution
afin de ne pas accentuer l'usure naturelle des matériaux.
Le tissu et les suspentes n'ont pas besoin d'être lavés. En cas
de salissures, nettoyez-les avec un chiffon doux et humide, en
utilisant uniquement de l'eau. N'utilisez pas de détergents ou
d'autres produits chimiques.
Si votre aile est mouillée au contact de l'eau, placez-la dans un
endroit sec, aérez-la et éloignez-la de la lumière directe du soleil.
La lumière directe du soleil peut endommager les matériaux de
l'aile et provoquer un vieillissement prématuré. Après l'atterrissage,
ne laissez pas l'aile exposée au soleil. Pliez-la correctement et
rangez-la dans son sac de pliage.
Si vous volez dans un environnement sablonneux et que du sable
s'est accumulé à l'intérieur de l'aile, retirez-le avant de procéder
au pliage de l'aile. Les ouvertures des bouts d'ailes facilitent le
retrait des objets du bord de fuite.
Si votre aile a été mise en contact avec de l'eau salée, rincez-la
à l'eau douce et faites-la sécher à l'abri de la lumière directe du
soleil.
7.2 STOCKAGE
Il est important que l'aile soit correctement pliée lorsqu'elle
est stockée. Conservez-la dans un endroit frais et sec loin des
solvants, des carburants et des huiles.
Ne laissez pas l'équipement dans un coffre de voiture. Un sac
peut atteindre rapidement des températures de l'ordre de 60°C
ainsi stocké.
Évitez à tout prix de poser des charges sur votre équipement.
Il est essentiel que l'aile soit correctement pliée et emballée avant
stockage.
En cas de stockage de longue durée, il est conseillé, si possible,
que l'aile ne soit pas comprimée, elle doit être stockée de façon
lâche sans contact direct avec le sol. L'humidité et le chauffage
peuvent avoir un effet néfaste sur l'équipement.
7.3 CONTRÔLES ET CALAGE
L'IKUMA 3 P doit être entretenue et contrôlée régulièrement. Une
inspection doit être programmée toutes les 100 heures de vol ou tous
les deux ans, selon la première occurrence.
Nous recommandons fortement que toute réparation soit effectuée
dans un atelier de réparation spécialisé et par du personnel qualifié.
Cela garantira le maintien des performances originelles ainsi qu'une
conservation de l'homologation de votre IKUMA 3 P.
Une vérification pré-vol complète doit être effectuée avant chaque
vol.
Le suspentage de l'IKUMA 3 P est composé de lignes non gainées.
Leur durabilité est conforme aux normes relatives aux suspentages non
gainés. Leur résistance est garantie et leur résistance aux UV est l'une
des plus élevées pour ce type de suspentage.
Les suspentes sont confectionnées dans un nouveau matériaux enduit
imperméable (Magix Pro Dry) qui facilite le démêlage des lignes ainsi
que les vérifications pré-vol.
Afin de maintenir les performances standard de l'aile, il est nécessaire
que son calage soit préservé.
Globalement, la longueur des suspentes se modifie dans le temps. Pour
cette raison, nous recommandons de vérifier le calage de l'aile au bout
des 30 premières heures de vol. Les heures et actions nécessaires à
un entretien optimal de l'aile peuvent varier d'une aile à une autre, en
fonction notamment des caractéristiques de la zone de vol, du terrain,
des conditions climatiques, de la température, de l'humidité, de la
charge alaire, etc.
Grâce aux retours de notre équipe de R&D expérimentée, nous
avons suffisamment de recul sur le comportement et l'évolution des
suspentes dans le temps. Nous savons comment préserver de façon
optimale le matériel et les performances de vol.
Le plus important et de contrôler et de réparer les suspentes que
nous appelons « loops » (les nœuds). Sur certains modèles comme
l'IKUMA 3 P, les ailes sont livrées avec des loops. Ces loops peuvent
être défaits ou réajustés en fonction du recalage nécessaire.
Il est crucial de ne jamais recaler un parapente en utilisant les
mesures d'une autre aile. Chaque réglage d'aile doit être personnalisé
en fonction des résultats de l'analyse réalisée par un spécialiste ou
personne qualifiée.
Le réglage d'une suspente ne doit jamais différer de plus d'1 % par
rapport à la longueur de référence d'homologation.
7.4 RÉPARATIONS
En cas de déchirures de petite taille, vous pouvez temporairement la
réparer en utilisant du Ripstop que vous trouverez dans votre kit de
réparation, si les coutures ne sont pas touchées.
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