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1.3 COMPORTEMENT EN VOL
Niviuk a développé cette aile en adoptant des objectifs très précis
: offrir les meilleures performances de vol, une qualité de pilotage
exceptionnelle et faciliter le contrôle pour le pilote.
Nous souhaitions également offrir des performances optimales tout
en maintenant le plus haut niveau de sécurité. S'assurer que l'aile
transmette le maximum d'informations d'une manière compréhensible
et confortable afin que le pilote puisse se concentrer sur le pilotage
et profiter du vol. En situation de pilotage actif, le pilote est en mesure
d'exploiter les conditions.
Dans tous les aspects du vol, l'aile est très solide et stable. La glisse
est lisse, y compris pour des régimes de vol accéléré. Pendant les
transitions, l'aile maintient son altitude et reste stable. Une précision
de virage améliorée signifie que la maniabilité requière moins d'effort
physique et fournit un retour optimal d'informations. Le gonflage de
l'aile est particulièrement facile et doux, sans shoot.
Le pilotage de cette aile est très intuitif, avec un retour d'informations
clair et filtré sur l'aérologie. L'aile réagit parfaitement en entrée de
thermique, ainsi que dans des conditions turbulentes, elle reste stable
et solide.
L'IKUMA 3 P est très performante. Elle pénètre dans les thermiques
avec une vitesse adéquate pour se centrer dans l'ascendance et
monter progressivement. Le pilotage est progressif et efficace pour
encore plus de plaisir de vol sous une aile passionnante aux qualités
extraordinaires.
Il s'agit d'un parapente léger, encore plus léger en vol et facile à piloter,
avec un amorti en turbulence exceptionnel et une vitesse surprenante
pour une finesse incroyable.
1.4 TECHNOLOGIES, MATÉRIAUX, ASSEMBLAGE
L'IKUMA 3 P est dotée de toutes les innovations technologiques
et techniques d'assemblage utilisées dans nos usines. Cette aile
est confectionnée avec les technologies actuelles et accessoires
disponibles pour améliorer le confort du pilote, tout en augmentant la
sécurité et les performances.
Lors de la conception des produits Niviuk, l'équipe cherche en
permanence l'innovation et l'amélioration continues. Les technologies
développées ces dernières années, nous ont permis de proposer des
ailes de qualité supérieure et encore plus performantes. C'est dans
ce contexte que nous souhaitons présenter les technologies de ce
nouveau modèle :
RAM Air Intake – Ce système se caractérise par une disposition
intérieure des entrés d'air qui permet un maintien optimal de la pression
interne pour tous les angles d'incidence.
Le résultat ? Cela nous a permis d'augmenter la pression interne et
donc d'améliorer la résistance de l'aile en conditions turbulentes,
d'avoir plus de cohérence sur l'ensemble de la plage des vitesses ;
d'offrir un excellent pilotage à basse vitesse en permettant au pilote
d'avoir un meilleur ressenti et d'optimiser l'ensemble de la plage des
vitesses, ce qui implique moins de risque de fermeture, un meilleur
contrôle et encore plus de sécurité.
Titanium Technology (TNT) – Une technologie révolutionnaire utilisant
le titane. L'utilisation du Nitinol dans la construction interne fournit un
profil plus uniforme et réduit le poids pour gagner en efficacité de vol.
Le Nitinol offre un niveau de protection élevé dans le temps contre les
déformations, la chaleur ou les déchirements.
Toutes nos ailes possèdent désormais des joncs en Nitinol.
SLE (Structured Leading Edge) – Situé dans le bord d'attaque, le
SLE est une structure rigide constituée de joncs en Nitinol. Cette
technologie améliore la résistance et la stabilité en conservant la
forme du profil. Cela permet d'alléger la structure de l'aile, d'optimiser
les performances, l'efficacité et la stabilité, de mieux amortir les
turbulences tout en rendant l'aile plus résistante à l'usure.
3D Pattern Cut Optimisation (3DP) – Cette technologie permet
d'optimiser l'orientation des panneaux de tissus de chaque pan en
fonction de leur position au niveau du bord d'attaque. Si le tissu est
correctement aligné avec les axes de charge, les déformations seront
moins prononcées dans le temps et la forme du bord d'attaque ainsi
que les performances de l'aile seront préservées durablement.
La conception des ailes de parapente et de paramoteur a grandement
évolué au cours des dernières années, surtout en ce qui concerne le
bord d'attaque.
3D Leading Edge (3DL) - La technologie 3DL consiste à ajouter une
couture dans le bord d'attaque de l'aile qui permet d'améliorer sa
cohésion tout en limitant la formation de plis dans cette partie de l'aile.
Le bord d'attaque est constitué de panneaux secondaires cousus à
l'intérieur de chacun des caissons du bord d'attaque. Par conséquent,
le bord d'attaque est plus résistant, les performances et la durabilité de
l'aile sont ainsi optimisées.
Structured Middle Chord (SMC) - Le SMC correspond aux joncs en
Nitinol situés dans la partie médiane arrière du profil. Cette technologie
permet de maintenir la forme du profil en apportant solidité et stabilité
à ce dernier. Le profil ne présente aucun plis et reste parfaitement
tendu en permanence, il est optimisé dans toutes les phases de vol.
Le SMC améliore les performances de l'aile en la rendant plus durable
dans le temps.
Drag Reduction Structure (DRS) – Avec la technologie DRS,
l'écoulement des filets d'air au niveau du bord de fuite est optimisé de
sorte à permettre une meilleure répartition de la pression dans la partie
arrière du profil, réduisant d'autant plus la traînée. Les performances
de l'aile s'en trouvent améliorées sans compromettre la maniabilité ni
le niveau de sécurité de l'aile.
Radial Sliced Diagonal (RSD) - La technologie RSD permet de
renforcer la structure interne de l'aile. Le positionnement de cloisons
diagonales indépendantes les unes des autres a été étudié en détails
: les cloisons respectent la trame du tissu ce qui apporte un gain de
résistance tout en allégeant la voile et en limitant ses déformations
dans le temps.
Les parapentes actuels possèdent des cloisons diagonales qui relient
les points d'attache entre les deux profils. Cela permet de réduire à la
fois le nombre de points d'attache et le nombre de suspentes, tout en
améliorant la répartition de charge.
C2B System - En améliorant la manœuvrabilité de l'aile, ce nouveau
système intégré aux élévateurs permet aux voiles 3 lignes de se
comporter comme des voiles 2 lignes. Le pilotage aux C sollicite
automatiquement les B, l'aile est par conséquent plus maniable
et le pilotage d'autant plus précis sans que cela n'engendre pas de
déformation du profil.
Interlock System (IKS) - Est un système de connexion ultraléger
spécialement conçu pour l'équipement léger en montagne. Plus léger
que le maillon delta traditionnel, ce système est malgré tout plus
résistant.
L'IKUMA 3 P est livrée en version standard avec le système IKS
1000 pour connecter les élévateurs aux suspentes. Ce système de
connexion peut supporter jusqu'à 1055 kg, ce qui dépasse largement
les 550 kg du mousqueton classique de 3 mm, tout en étant beaucoup
plus léger. Cela permet de réduire le poids total de l'équipement tout
en conservant un niveau exceptionnel de sécurité et de durabilité.
L'utilisation de ces technologies constitue un grand bond technique et
permet un gain de confort significatif en vol.
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