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ITALIANO
OTTIMIZZAZIONE SQUILIBRIO
Il programma permette di ridurre lo squilibrio totale della ruota compensando, quando possibile, lo
squilibrio statico del pneumatico con quello del cerchio. Necessita delle seguenti operazioni: un primo
lancio di misura; una rotazione di 180° del pneumatico sul cerchio; un secondo lancio di misura; una
nuova rotazione del pneumatico sul cerchio secondo quanto indicato dalla macchina; un ultimo lancio
di verifica.
Dalla PAGINA PRINCIPALE premere il tasto F6 per entrare nel programma di ottimizzazione squilibrio.
Fase 1: seguendo le istruzioni sul video premere il tasto START per eseguire un primo lancio con la
ruota da ottimizzare.
Fase 2: al termine del lancio ruotare a mano la ruota in modo da portare la valvola in posizione ad "ore
12"; con la ruota in questa posizione premere il tasto F6 per memorizzare la posizione di riferimento
della ruota nel primo lancio; fare un segno di riferimento sul pneumatico in corrispondenza della posizione
della valvola.
Fase 3: togliere il cerchio dalla flangia e ruotare il pneumatico sul cerchio di 180 gradi (ci si può aiutare
con il segno fatto in precedenza, portando il segno stesso in posizione esattamente opposta alla posizione
della valvola). Rimontare il cerchio sulla flangia e riposizionare di nuovo la valvola ad 'ore 12'; mantenendo
ferma la ruota in questa posizione, premere il tasto F6 per memorizzare la nuova posizione del cerchio
sulla flangia.
Fase 4: premere il tasto START per eseguire un nuovo lancio.
ATTENZIONE: per ottenere il migliore risultato possibile dall'operazione di riduzione dello squilibrio, è
necessario che le operazioni precedenti vengano eseguite con la massima precisione.
Al termine del secondo lancio il monitor visualizza i valori seguenti:
- valore dello squilibrio statico del cerchio;
- valore dello squilibrio statico del pneumatico;
- valore dello squilibrio statico attuale della ruota;
- valore dello squilibrio residuo minimo che è possibile ottenere con la riduzione di squilibrio
consigliata.
Analizzando questi valori si decide se è conveniente proseguire nell'operazione di riduzione dello
squilibrio.
Fase 5: per procedere nella riduzione dello squilibrio, ruotare a mano la ruota in modo da portare in
posizione centrale i led di posizionamento sul display e contrassegnare il pneumatico nel punto superiore
(nella stessa posizione in cui normalmente si colloca il peso). Premere F6.
Fase 6: per ridurre lo squilibrio togliere il cerchio dalla flangia e ruotare il pneumatico sul cerchio sino a
far coincidere questo nuovo contrassegno con la posizione della valvola. Rimontare il cerchio sulla
flangia e posizionare di nuovo la valvola ad "ore 12" ; mantenendo ferma la ruota in questa posizione,
premere il tasto F6 per memorizzare la nuova posizione del cerchio sulla flangia.
Fase 7: premere il tasto START per eseguire il lancio di verifica. Al termine del lancio di verifica, lo
squilibrio della ruota viene confrontato automaticamente con il valore dello squilibrio minimo residuo:
se la differenza fra questi due valori risulta inferiore alla massima tolleranza consentita, il monitor mostra
il messaggio che indica la corretta conclusione della procedura di ottimizzazione.
Fase 8: nel caso in cui la prima riduzione non sia stata soddisfacente, la macchina propone
automaticamente di proseguire nell'operazione di riduzione ripetendo le operazioni descritte a partire
dalla fase 5. Quando non è più possibile ridurre ulteriormente lo squilibrio la procedura termina:
- se l'operazione è stata completata con successo il monitor mostra il messaggio che indica la corretta
conclusione della procedura di ottimizzazione;
- in caso di insuccesso il monitor visualizza un messaggio di errore indicando che è necessario ripetere
l'intera procedura dall'inizio.
Al termine dell'operazione di ottimizzazione premendo il tasto F1 si ritorna alla PAGINA PRINCIPALE.
In qualsiasi momento la pressione del tasto F1 interrompe il procedimento di riduzione dello squilibrio
ed il sistema ritorna alla PAGINA PRINCIPALE.
ENGLISH
OPTIMISING IMBALANCE
This program allows the reduction of the total imbalance of the wheel by compensating, when possible,
the static imbalance of the tyre with that of the rim. The following operations are required: an initial
measuring cycle, rotating the tyre on the rim 180°, a second measuring cycle, another rotation of the
tyre on the rim to the extent indicated by the machine, and a final check measuring cycle.
From the MAIN PAGE press the F6 key to enter the imbalance optimisation program.
Stage 1: following the instructions on the monitor, press START to run a cycle with the wheel to be
optimised.
Stage 2: At the end of the cycle manually rotate the wheel so that the valve is at the 12 o'clock
position. In this position press the F6 key to memorise the reference position for the wheel in the first
cycle. Make a reference mark on the tyre at the valve position.
Stage 3: Remove the rim from the adapter and rotate the tyre on the rim by 180° (the mark made
previously is moved to the directly opposite position in relation to the valve). Remount the rim on the
adapter and reposition the valve at 12 o'clock, and maintaining this position press the F6 key to memorise
the new rim position on the adapter.
Stage 4: Press START to run another cycle.
IMPORTANT: For best imbalance reduction results, the operations described above must be conducted
as precisely as possible.
At the end of the second cycle the monitor displays the following figures:
- Static rim imbalance figure.
- Static tyre imbalance figure.
- Current static imbalance figure for the wheel.
- Minimum residual imbalance figure that can be obtained by means of the recommended imbalance
reduction.
An analysis of these results indicates whether it is worthwhile continuing with the imbalance reduction
operations.
Stage 5: To proceed with imbalance reduction rotate the wheel by hand until the positioning LED's on
the display are in the central position and mark the tyre at the top (at the same point where the weights
would normally be fitted). Press F6.
Stage 6: To reduce the imbalance remove the rim from the adapter and rotate the tyre until the new
mark is aligned with the valve. Remount the wheel on the adapter and position the valve again at 12
o'clock. Holding the wheel in this position press the F6 key to memorise the new position of the rim on
the adapter.
Stage 7: Press the START key and run a check cycle. At the end of the cycle the imbalance of the
wheel is automatically compared with the minimum residual imbalance figures. If the difference be-
tween these two is less than the maximum allowed tolerance, the monitor will display a message indi-
cating that the optimisation procedure has been successfully completed.
Stage 8: If the first reduction has not been satisfactory the machine automatically proposes repeating
the operations described starting from Stage 5. When it is no longer possible to further reduce the
imbalance the procedure terminates.
- If the operation has been successfully the monitor displays a message indicating the correct comple-
tion of the optimisation procedure.
- If the operation was unsuccessful the monitor gives an error message indicating that it is necessary to
repeat the entire procedure from the start.
At the end of the optimisation procedure press the F1 key to return to the MAIN PAGE.
Pressing the F1 key at any time interrupts the imbalance reduction procedure and the system returns to
the MAIN PAGE.
COD. 653770 Rev.0
FRANÇAIS
OPTIMISATION DU BALOURD
Le programme permet de réduire le balourd total de la roue en compensant, lorsque c'est possible, le
balourd statique du pneu par celui de la jante. Exécuter les opérations suivantes: un premier lancer de
mesure; une rotation de 180° du pneu sur la jante; un deuxième lancer de mesure; une nouvelle rota-
tion du pneu sur la jante selon l'indication de la machine; un dernier lancer de vérification.
Depuis la PAGE PRINCIPALE taper sur la touche F6 pour entrer dans le programme d'optimisation du
balourd.
Phase 1: suivant les instructions de l'écran, taper sur la touche START pour exécuter un premier
lancer avec la roue à optimiser.
Phase 2: à la fin du lancer tourner la roue à la main de façon à amener la valve à la position "12 h"; en
gardant la roue à cette position, taper sur la touche F6 pour mémoriser la position de référence de la
roue du premier lancer; faire une marque de référence sur le pneu en correspondance de la position de
la valve.
Phase 3: ôter la jante du plateau et tourner le pneu sur la jante de 180° (on peut s'aider par la marque
faite auparavant, en amenant celle-ci à la position exactement opposée à celle de la valve). Remonter
la jante sur le plateau et repositionner la valve à '12 h'; en gardant la roue à cette position, taper sur la
touche F6 pour mémoriser la nouvelle position de la jante sur le plateau.
Phase 4: taper sur la touche START pour faire un nouveau lancer.
ATTENTION: pour obtenir le meilleur résultat possible de l'opération de réduction du balourd, il est
indispensable que les opérations qui précèdent soient exécutées avec le maximum de précision.
A la fin du deuxième lancer le moniteur affiche les valeurs suivantes:
- valeur du balourd statique de la jante;
- valeur du balourd statique du pneu;
- valeur du balourd statique réel de la roue;
- valeur du balourd résiduel minimum qu'il est possible d'obtenir avec la réduction du balourd
conseillée.
En analysant ces valeurs on décide s'il convient de continuer l'opération de réduction du balourd.
Phase 5: pour continuer l'opération de réduction du balourd, tourner la roue à la main de façon à
amener les leds de positionnement sur l'afficheur à la position centrale et marquer le pneu au point
supérieur (à la même position où on l'applique normalement). Taper F6.
Phase 6: pour réduire le balourd ôter la jante du plateau et tourner le pneu sur la jante jusqu'à faire
coïncider cette nouvelle marque avec la position de la valve. Remonter la jante sur le plateau et
repositionner la valve à "12 h"; en gardant la roue immobile à cette position, taper sur la touche F6 pour
mémoriser la nouvelle position de la jante sur le plateau.
Phase 7: taper sur la touche START pour exécuter le lancer de vérification. A la fin du lancer de
vérification, le balourd de la roue est automatiquement comparé à la valeur du balourd minimum résiduel:
si la différence entre ces deux valeurs résulte inférieure à la tolérance maximum admise, le moniteur
montre le message indiquant la conclusion correcte de la procédure d'optimisation.
Phase 8: si la première réduction n'a pas été satisfaisante, la machine propose automatiquement de
continuer l'opération de réduction en répétant les opérations décrites à partir de la phase 5. Quand il
n'est plus possible de réduire le balourd la procédure termine:
- si l'opération est réussie le moniteur montre le message indiquant la conclusion correcte de la procédure
d'optimisation;
- dans le cas contraire le moniteur affiche un message d'erreur indiquant qu'il faut répéter toute la
procédure depuis le début.
A la fin de l'opération d'optimisation, en tapant sur la touche F1, on revient à la PAGE PRINCIPALE.
A tout moment la pression sur la touche F1 interrompt la procédure de réduction du balourd et le système
revient à la PAGE PRINCIPALE.
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