Publicité
4) Pas jest elastyczny, dlatego jego wymiana nie wymaga
uprzedniego przeniesienia silnika w inne miejsce.
5) Wyciągnąć stary pas (Z). W tym celu ręcznie obrócić duże
koło pasowe, jednocześnie naciskając lekko na bok pasa po
stronie małego koła pasowego do momentu, aż wyjdzie ze
swojej obudowy.
6) Zamontować nowy pas. W tym celu należy w pierwszej
kolejności wprowadzić go w małe koło pasowe. Następnie, aby
wprowadzić go w duże koło pasowe, należy ręcznie obracać
duże koło pasowe (obracanie może ułatwić zastosowanie
klucza imbusowego nr 6 na osi frezu). Obracając duże koło
pasowe, należy dopychać pas do boku w tym miejscu aż do
jego wprowadzenia.
7)
Sprawdzić
wzrokowo, czy pas został prawidłowo
zamontowany.
8) Ponownie zamontować szczotkę (10), osłonę silnika (13),
podkładkę (12) i osłonę frezu (14).
6.8. WYMIANA SILNIKA
Zob. rys. 16
Należy to wykonać w następujący sposób:
Wyłączyć urządzenie i odłączyć kabel
zasilania.
1) Wyciągnąć pas (Z) zgodnie ze wskazówkami
przedstawionymi w punkcie 6.7 niniejszej instrukcji.
2) Wyciągnąć tacę do gromadzenia opiłków (11).
3) Obrócić urządzenie, aby uzyskać dostęp do jego dolnej
części.
4) Odkręcić 4 nakrętki (T3) kotwiące silnik do podstawy.
5) Ponownie umieścić urządzenie w normalnym położeniu i
wyciągnąć silnik.
6) Odłączyć przyłącze silnika.
7) Poluzować śrubę kotwiącą koło pasowe silnika i wyciągnąć
je.
8) Zamontować koło pasowe na nowym silniku.
URZĄDZENIE DO KOPIOWANIA KLUCZY
9) Zamocować nowy silnik. Należy pamiętać, że aby
utrzymać silnik w jednym położeniu, jego nóżki muszą
spoczywać na główkach trzech śrub u postawy. Dzięki temu
silnik będzie stał prosto.
10) Trzymając silnik w tym położeniu, dokręcić 4 nakrętki
(T3).
11) Ponownie podłączyć przyłącze zasilania silnika.
12) Ponownie zamontować pas, szczotkę, osłonę silnika i
osłonę frezu.
6.9. WYMIANA KONDENSATORA DO SILNIKA
Zob. rys. 17
Należy to wykonać w następujący sposób:
1) Za pomocą klucza imbusowego nr 4 poluzować obie śruby
mocujące osłonę (14) i zdjąć ją.
2) Wyjąć podkładkę (12).
3) Za pomocą klucza imbusowego nr 3 poluzować 10 śrub
mocujących osłonę silnika (13) i ostrożnie zdjąć osłonę.
4) Odkręcić 4 śruby (T4) kotwiące pokrywę skrzynki
połączeniowej silnika.
5) Odłączyć oba kable wadliwego kondensatora (W) i
wyciągnąć go.
6) Zamontować nowy kondensator (W) i podłączyć oba kable.
7) Ponownie zamocować pokrywę do silnika, osłonę silnika i
osłonę frezu.
Wyłączyć urządzenie i odłączyć kabel
zasilania.
85
85
PL
Publicité
