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CONTROLE ET APPOINT
DANGER
L e m o t e u r f r o i d , e f f e c t u e r l e s
opérations de contrôle et d'appoint
liquide de refroidissement.
u
Arrêter le moteur et attendre qu'il ait
refroidi.
IMPORTANT
Positionner le véhicule
sur un terrain solide et plat.
DANGER
Risque de chute ou de renversement.
Lorsqu'on redresse le véhicule, de la
position de stationnement à la position
d e m a r c h e , l a b é q u i l l e s e r e p l i e
automatiquement.
u
Tenir le véhicule en position verticale
avec les roues posées au sol.
u
Déposer la selle pilote, voir page 52
(DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE).
u
Déplacer le réservoir de carburant voir
p a g e 5 4
( D E P L A C E M E N T
RESERVOIR DE CARBURANT).
u
Desserrer le bouchon de remplissage (1)
(en tournant de deux tours dans le sens
anti-horaire), sans l'enlever.
u
Attendre
quelques
secondes
permettre l'élimination de la pression
éventuelle.
u
Dévisser et retirer le bouchon (1).
DANGER
Le liquide de refroidissement est nocif
si avalé ; au contact de la peau ou des
yeux il pourrait causer des irritations.
Ne pas introduire de doigts ou d'autres
objets pour vérifier la présence de
liquide de refroidissement.
Dans le cas contraire :
u
Faire l'appoint avec du liquide de
refroidissement, voir page 71 (TABLEAU
DES LUBRIFIANTS) jusqu'à ce que le
n i v e a u
d u
approximativement la réduction de
diamètre du réservoir de carburant. Ne
D U
pas dépasser ce niveau, autrement une
fuite du liquide se vérifiera durant le
fonctionnement du moteur.
u
Remettre en place le bouchon de
remplissage (1).
pour
ATTENTION
En cas de consommation excessive de
liquide de refroidissement et au cas où le
vase d'expansion resterait vide, contrôler
qu'il n'y a pas de fuites dans le circuit.
Pour la réparation, s'adresser à un
Concessionnaire Officiel aprilia.
PNEUS
Ce véhicule est doté de pneus sans
chambre à air (tubeless).
Contrôler périodiquement la pression
de gonflage des pneus à température
ambiante, voir page 68 (DONNEES
TECHNIQUES).
Si les pneus sont chauds, la mesure ne
sera pas correcte.
Mesurer la pression surtout avant et
après un long voyage.
Si la pression de gonflage est trop
importante, les aspérités du terrain ne
s o n t p a s a m o r t i e s e t s o n t d o n c
transmises au guidon, ce qui compromet
le confort de conduite et réduit également
la tenue de route dans les virages.
Si, vice versa, la pression de gonflage
l i q u i d e
a t t e i g n e
est insuffisante, les flancs des pneus
travaillent davantage, ce qui pourrait
provoquer le glissement du pneu sur la
jante ou même son décollement et
entraînerait la perte de contrôle du
véhicule.
De plus, en cas de brusques coups de
frein, les pneus pourraient sortir des
jantes.
Enfin, dans les virages, le véhicule
pourrait faire une embardée.
Contrôler la bande de roulement et l'usure,
car des pneus en mauvais ét at
risqueraient de compromettre l'adhérence
et la manœuvrabilité du véhicule.
DANGER
33
utilisation et entretien RS 50
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