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Composants
DN
1. Interrupteur de régime embrayé variable
REMARQUE:
Le régime embrayé change d'approximati-
vement 50 tr/min à chaque pression sur un
interrupteur.
Si le régime embrayé a été ajusté, le mo-
teur revient au régime embrayé normal
lorsque le moteur est arrêté et redémarré
ou lorsque le régime du moteur dépasse
environ 3000 tr/min.
Pour les instructions d'utilisation de l'inter-
rupteur de régime embrayé, voir page 60.
FMU26246
Dérive avec anode
FWM00841
Une dérive mal ajustée peut entraîner des
difficultés de manœuvrabilité. Effectuez
toujours un test de navigation après que
la dérive a été installée ou remplacée afin
de vous assurer que la direction est cor-
recte. Assurez-vous que vous avez serré
le boulon après avoir réglé la dérive.
La dérive doit être ajustée de façon à ce que
la commande de direction puisse être tour-
née vers la gauche ou vers la droite en appli-
quant une force identique.
Si le bateau tend à virer à gauche (bâbord),
tournez l'extrémité arrière de la dérive vers
31
1
UP
ZMU08786
bâbord "A" dans l'illustration. Si le bateau
tend à virer à droite (tribord), tournez l'extré-
mité arrière de la dérive vers tribord "B" dans
l'illustration.
FCM00841
La dérive sert également d'anode pour
protéger le moteur contre la corrosion
électrochimique. Ne peignez jamais la dé-
rive car elle deviendrait inefficace comme
anode.
1
A
B
2
1. Dérive
2. Boulon
Couple de serrage du boulon :
18 N·m (1.8 kgf·m, 13 lb·ft)
FMU26263
Tige de trim (goupille de relevage)
La position de la tige de trim détermine
l'angle de trim minimum du moteur hors-bord
par rapport au tableau AR.
ZMU08733
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