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8.4.1
Raccordement de moteurs frein triphasés
De plus amples renseignements concernant le système de freinage SEW figurent
dans le catalogue Moteurs triphasés (nous consulter).
Le système de freinage SEW est composé d'un frein à disque à excitation par courant
continu, caractérisé par un déblocage électromagnétique et un freinage par action de
ressorts. Le frein est alimenté en courant continu par un redresseur de frein.
REMARQUE
En cas de fonctionnement avec un variateur, le redresseur de frein doit disposer de
sa propre alimentation. En aucun cas, ne le raccorder à la tension aux bornes du
moteur.
8.4.2
Raccordement de la commande de frein
[1]
[2]
[3]
V+
V
DC
V
AC
V
AC
F14/F15
[1]
K11
(AC-3)
V+
10
[3]
11
K12
(AC-3)
[2]
GND
blanc
1
2
BG
rouge
3
BGE
4
bleu
5
DR / DT / DV
Coupure côté courant continu
et côté courant alternatif
Alimentation réseau du redresseur de frein, coupée simultanément par K10.
Contacteur de commande / relais de commande, alimenté par le contact relais
interne [3] du variateur de vitesse pour l'alimentation du redresseur de frein
Contact relais hors potentiel du variateur de vitesse
Alimentation en tension externe AC 250 V / DC 30 V à 5 A max.
(BMV) Alimentation en tension continue BMV
(BMK) Alimentation en tension alternative BMK
Installation électrique
V
BMV
DC
V
BMK
AC
F14/F15
V+
K11
(AC-3)
10
[3]
11
GND
1
2
BMK
3
4
BMV
rouge
13
blanc
14
bleu
15
Manuel produit – MOVITRAC
Schéma de raccordement
V
AC
F14/F15
K11
(AC-3)
V+
10
[3]
11
K12
(AC-3)
[2]
GND
blanc
1
2
BG
rouge
3
BGE
4
bleu
5
DR / DT / DV
Coupure côté courant
alternatif
®
LTE-B+
8
71
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