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Paramètre
10
Signification des paramètres
P-52 Autotuning
P-53 Paramètres régulateur
120
Manuel produit – MOVITRAC
•
2 : Régulation de vitesse pour moteurs synchrones (PMVC)
Régulation de vitesse pour moteurs synchrones. Ce mode de régulation présente
des caractéristiques identiques au mode régulation de vitesse LVFC.
•
3 : Régulation de vitesse pour moteurs DC Brushless (BLDC)
Régulation de vitesse pour moteurs DC Brushless
•
4 : Régulation de vitesse pour moteurs synchrones à réluctance (SYN-R)
Régulation de vitesse pour moteurs synchrones à réluctance
•
5 : Régulation de vitesse LSPM (moteurs à aimants permanents Line Start)
La régulation de vitesse LSPM est destinée aux moteurs asynchrones avec carac-
téristiques synchrones comme p. ex. les moteurs SEW de type DR../ avec techno-
logie LSPM.
•
0 : verrouillé
•
1 : marche
Libérer le variateur de vitesse uniquement lorsque toutes les caractéristiques moteur
ont été saisies correctement dans les paramètres. La mesure automatique Autotuning
peut également être lancée manuellement après saisie des caractéristiques moteur
via ce paramètre.
Selon le mode de régulation, la mesure peut durer jusqu'à deux minutes.
REMARQUE
L'Autotuning doit être redémarré après modification des caractéristiques moteur.
Ce paramètre est divisé en deux niveaux.
Niveau 1 : gain proportionnel régulateur de vitesse
Réglages possibles : 0 – 250 %
Définit le gain proportionnel pour le régulateur de vitesse. Des valeurs élevées per-
mettent d'améliorer la régulation de la fréquence de sortie et la réaction. Une valeur
trop élevée peut générer de l'instabilité, voire provoquer un défaut de surintensité.
Pour les applications nécessitant la meilleure régulation possible : la valeur doit être
adaptée à la charge raccordée par augmentation progressive de la valeur tout en sur-
veillant la vitesse réelle de la charge. Cette opération doit être poursuivie jusqu'à ce
que la dynamique souhaitée soit atteinte avec ou sans faibles dépassements de la
plage de régulation au cours desquels la vitesse obtenue est supérieure à la
consigne.
En règle générale, les charges avec frottements importants tolèrent les valeurs
élevées en cas de gain proportionnel. Pour les charges avec inertie élevée et frotte-
ments minimes, le gain devra éventuellement être réduit.
Niveau 2 : constante de temps intégrale régulateur de vitesse
Réglages possibles : 0.00 – 2.50 s
®
LTE-B+
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